Pakkanen pani, lunta tuiskutti – kaamoksen selkä taittuu

Tämä on nyt sitten online täältä Pursikselta. Kirjoitan tätä siis Turun Pursiseuran vartiokopissa, koska minulle siunaantui vartiovuoro näin vielä joulun alle (23.12.). Veneen telakointi sisältää kaksi iltavartiota Pursiseuran rannassa, yksi syystalvesta ja toinen kevättalvella. Sama riesa sisältyy myös laituripaikkaan, paitsi kesällä selviää yhdellä yöväijyllä. Online-päivitys jäi kuitenkin kovin lyhyeksi, kun läppärissä ei ollutkaan virtaa akussa. Joten kotistudio, olkaa hyvä.


Aika rauhallista siellä väijyssä oli. Otin pari yöväijykuvaa, vahdin ettei veneille tehdä ilkivaltaa tai peräti varasteta ja tietenkin, ettei kukaan varasta merta. Sehän olisi jo aivan katastrofi - Merivartija-asia (vrt. poliisiasia). Toisaalta, eikö se ole merivartijoiden tehtävä vahtia, ettei merta varasteta. 

Kuten kuvastakin näkyy, olemme vaihteeksi saaneet Turkuunkin valkoisen joulun eli vähän lunta jouluksi muutaman vuoden tauon jälkeen. Tänä vuonna satoi ensilumi Turkuun 11.12. ja Porin seudulle pari päivää aiemmin (Porissa työkomennuksella). Siirtykääme siis sääkatsaukseen. Sää on ollut viimeisten viikkojen aikana ensin kylmää kunnolla, -12 ... -15 C. Porissa meren äärellä pikku tuulessa tuntui ihan oikeasti jo kylmältä, hyvä kun ei nenä jäätynyt - ei kylläkään punoittanut pakkasessa. Sauna olikin ahkerassa käytössä. Sen verran vähän sitä lunta kuitenkin tuli, ettei kunnolla päässyt hiihtämään, paitsi lapset pääsivät laskettelemaan Hirvensaloon tykkilumelle. Joulun jälkeen sää muuttui leudommaksi; sadetta ja lämpö pari astetta plussan puolella. Hetken näytti jo siltä, että lumet sulaa puli puli, vaan eipä sulanutkaan, vaan tuiskutti lisää taivaan täydeltä lunta, takapihan pöydältä mitattuna 12-17 cm ja siitäkin on jo pari tuntia aikaa. Eikä mitään kevyttä puuteria vaan kunnon nuoskalunta. Täällä onkin saatu nauttia oikein perinteisistä loskakeleistä eikä mistään lumitalvesta, toisin kuin jossain Karibialla.


SailingCantare - hyi fan, että onkin ällöttävän kuuman näköistä ja ainoastaan svenssonit voi olla noin Hannu Hanhia.

Sitten tähtitaivaan ilmiöihin. Pakkasella saamme nauttia hyvistä tähtitaivaista. Erityisen hyvin tämän ilmiön huomaa yöllä. Elämme niitä aikoja (siis vaikeita aikoja, ystävä hyvä) vuodesta, jolloin saamme nauttia pitkistä öistä ja lyhyistä päivistä - siis kaamoksesta. Onneksi kaamosaikakin on rajallinen ja päivän lyheneminen loppuu aikanaan talvipäivän seisaukseen, jota juhlitaan vähän ennen Joulua eli 21.12.(huom. numeropalindromi). Siitä alkaakin sitten päivän piteneminen eli kuljemme taas kohti kesää. Mielestäni tämä juhlistamisen arvoinen asia on jäänyt aivan liian vähälle huomiolle. Kyllä sen kunniaksi nyt voisi pienet napanterit ainakin ottaa.

Purjehdus on kokovuotinen harrastus, vaikka purjehduskautta itsessään kestääkin näillä vesillä vain hyvällä tahdollakin nelisen kuukautta ja oiken kovin yrittämällä voi veneillä kuusi kuukautta. Näitäkin talvia on nähty, ettei Airisto jäädy talvella kunnolla ollenkaan, viimeksi vissiin kolmisen vuotta sitten. Ja siitä vuosi pari vielä taaksepäin, kun oli avattu jäätie Turusta Kongoon (lue: Affenanmaalle). Ja ennen lapsuudessa totta kai kahlattiin Ramppiin talvisaunareissulle metrisessä hangessa. Tiedä sitten, onko tämä nyt sitä kasvishuoneilmiötä. Siitä kokovuotisuudesta piti kuitenkin puhua, eikä mitään sää-smalltalkkia. Nyt on nimittäin niin, että purjehduskauden pohjustus alkaa viimeistään venenäyttelystä keväällä. Silloin alkaa olla viimeiset hetket käsillä tehdä tulevan kesän hankintoja ja esim purjeiden kohdalla voi käydä niinkin, että venenäyttelyssä tilatuilla purjeilla seilataankin vasta syksyn tuulissa. Kevät on venealalla kiihkein sesonki, joten tärkeimmät rempat ja hankinnat kannattaisi tehdä jo syksyllä. Kiireeksi pistää, kun ensin maksimoi veneilykauden pitkälle syksyyn, niin sitten pitäisikin saman tien vene telakoiden ja uutta purjetta tai konetta tai sisäremppaa tai uutta pentteriä tilamaan ja laittamaan. Omatoimiselle veneilijälle tuleekin siinä vaiheessa mietittäväksi, mistä lämmin halli veneelle vai tehdäänkö työt kenttäolosuhteissa pressun alla roikan valossa. Kalliitakin ne tuppaa olemaan ne lämpimät tallipaikat veneelle ja siltikin kortilla niin, ettei meinaa löytää kissojen ja koirien kanssakaan. Jos tähdätään Vapuksi vesille, niin tahtihan vaan kiihtyy venenäyttelystä eteenpäin. Ja siinä on vasta huolto ja ylläpitotyöt. Talven pitkät illat saa vallan hyvin kulumaan pläräämällä kaiken maailman purjehdusoppaita ja lukemalla alan kirjallisuutta, siis purjehdusmatkakertomuksia. Kaiken maailman satama- ym tärkeän tiedon siirtäminen merikartoille on myös talven työtä, samalla kun suunnitellaan tulevan kesän purjehduksia. Ihannetilanteessa tietenkin tuleva kesä reititettäisiin talven aikana niin, että olisi varasuunnitelmat valmiina ja netistä printattuna valmiiksi tiedot tulevista satamista. Nähtäväksi jää, päästääkö siihen ennen kuin eläkkeelle. Eläkeiän nousua odotellessa ainoa järkevä vaihtoehto on pitää heti ja samantien sapattivapaa ja käydä kaikissa niissä paikoissa, missä on aina haaveillutkin käyvänsä. Jos joskus pääsee laillisesti eläkkeelle on niin raihnainen, että vähäiset eläkerahat tuskin riittävät mihinkään laajamittaiseen venematkailuun, vaikka kuntoa vielä olisikin. Taidankin heti alkaa tutkia Välimeren karttoja tai lähtiskö sittenkin länteen päin.

2009 tilastot:
445,4 mpk (2008: 1087,3 mpk), alle puolet viime kesään verraten, 641,9 mpk vähemmän
koneella 52 h 30’ ja 244,71 mpk, polttoainetta kului: 51,01 ltr, tankattu 2 kertaa
(2008: koneella 134 h 15’ ja 656,2 mpk, kulutus 134,1 ltr, neljä tankkausta),
Ajettu koneella 80 h vähemmän, 422,5 mpk ja löpöä kulutettu 83,1 ltr vähempi.
1,03 ltr/h; (2008: 1,01 ltr/h)
0,21 ltr/mpk; (2008: 0,20 ltr/mpk)
62 min/ltr; (2008: 1 h 5 min/ltr)
4,80 mpk/ltr; (2008: 4,89 mpk/ltr)

Kauden pituus 154 vrk, veneessä 13 yötä, yhtä mittaa 5 yötä
(2008: 184 vrk, 49 yötä, 23 yötä). Heinä-elokuussa tehty 16 päivän Tour du Europe verotti tehokkaasti veneessä yöpymisiä.

Käyty 11 kpl eri satamassa ja laiturissa - tosin Krampissa käytiin viisi kertaa.

Lasku 22.05.2009 – loki 11895,7 (2008: 26.4.2008/10717,7)
Nosto 23.10.2009 – loki 12332,8 (2008: 27.10.2008/11804,4)
Lokilukema vuoden lopussa 12094,0
Erotus 238,8

66 postausta blogiin (2008:105), 39 vähemmän verrattuna vuoteen 2008.

Telakalla Ruissalo

Itsenäisyyspäivä ja ylennys !

Philomenan konepäällikkö on ylennetty 6.12.2009 (Insinööri)Ylimatruusiksi. Veneelläkin kaikki hyvin, akkujen lataaminen lopetettu taas toistaiseksi. Gastiliitolla partiokololla myyjäiset, menemme sinne.

Huolia ja murheita

Piti käydä ottamassa ne syksyiset telakointikuvat. Vaan kuinka ollakaan, kamera teki tenät. Laukaisunappi oli ponnahtanut pois kuin mikäkin sätkyukko. Niin että mitäs nyt eteen. Jotenkin noiden kuvien liittäminen on aika oleellinen osa tätä blokin pitoa. Ota siinä sitten mitään kuvia. Taitaa olla uuden kameran osto edessä, mulla mitään varaa ole ....  Lähemmin tarkasteltuna kävi kuitenkin ilmi, että kuvia pystyi vielä ottamaan, jos vaan piti laukaisijaa alhaalla toisella sormella ja painoi nappia toisella. Siis nappia painetaan kahdella sormella, tai oikeastaan toisella pidetään kiinni ja toisella laukaistaan. Ei se nyt mitenkään kovin hyvn pelittänyt ja usein pienikin heilahdus johti siihen, että kameran virta katkesi ja kuvaus piti aloittaa kokonaan alusta. Jotain saatiin kuitenkin kuvattuakin, kuvasta päätellen.

Ohjelmassa oli sentään jotain hommiakin. Pressu oli vähän huonosti keulan puolelta, se kiristettiin. Pakkasen jälkeen piti tarkastaa, oliko pilsseihin ja ruumaan jäänyt vettä tai jäätä ja äyskäröidä ne sitten yli laidan. Vähän oli vielä siellä täällä, enimmäkseen jäätä, vaikka ulkona olikin pari astetta plussaa. Ylipäätään oli kovin kostean oloista pressun alla, samaan tapaan kuin joskus aamulla on kastetta kannella. Vesitankki, joka on turkin alla pilssissä, irroitettiin letkuista ja puhdistuksen jälkeen varastolle säilöön. Tuulimittari ja GPS irroitettiin ja tuotiin vähän kuivumaan. Jostain syystä veneisiin tehdyt laitteet eivät kestä olla sateessa, vaan näyttöihin alkaa tulla pientä häiriötä.  

Ei se työlista vielä siihen loppunut. Keittiön tasoja pitäisi lakata, ovat päässeet vähän päivettymään, samoin salongin pöytä kaipaa lakkaa paikoin. Sisältä otetut valokuvat vain ovat sen verran hämäriä, ettei sitä kuvista huomaa. Edelleen, moottoriin pitää vaihtaa kaasuvaijerin jousi ja jostain vuotaa vähän öljyä, putket pitäisi tarkistaa. Potkurihylsästä vuotaa vettä pikku tippoina, sekin pitäisi selvittää ja tiivistää.  Selvyyden vuoksi sanottakoon, että vuoto on niin pientä, ettei kyllä upota venettä.

Uudistulistalle pitää ainakin laittaa uusi lämppäri, vanhaa Wallasta on nyt huollettu kahtena talvena, toimintavarmuutta vain ei ole löytynyt. Viime kesänä ei käynnistynyt kertaakaan, toissa kesänä sentään muutaman kerran. Wallaksen kohdalla suurin ongelma taitaa olla sen vähäinen käyttö.  Saman tien vaihtuu polttoaine valopetrolista dieseliin. Toinen suurempi uudistus lähivuosille on sitten jääkaapin muuttaminen kompuralle. Alkaa vanha peltier SuperCool rämistä jo sen verran pahasti, että haittaa ergonomisia yöunia, samalla kun akku holahtaa miinukselle. Samalla laskee sähkön kulutus merkittävästi. Siltikin tulee eteen jossain vaiheessa akkukapasiteetin lisääminen, viimeistään siinä vaiheessa, kun veneeseen pitää saada dvd tai tietsikka, kun lapsilla ei oo mitään tekemistä. Uutta radiota, josta voi kuunnella omia MP3iaan ja merisäätä. VHF-puhelin pitää vaihtaa kompaktimpaan ja toimivampaan (=DSC). Sitten onkin aika hankkia aurinkopaneelin pitämään yllä varausta.  

Pienempiä hankintoja on toki koko ajan, ensinnä tulee mieleen mittariston lisääminen, polttoaine ja kierrosmittarit nyt alkuun ainakin. Jotain köysiä pitää hankkia, kun vanhat kuluvat tai ovat liian lyhyitä.

Yhtenä suurena hankintana tulee eteen purjeiden uusiminen. Se on kuitenkin niin iso asia, että siitä toisella kertaa, hintakin jo hirvittää. Sprayhoodkin alkaa olla tiensä päässä, eikä enää viime kesänä paikallaan ollutkaan. Eipä tuota niin kaivattukaan, vaikka eipä sitä niin paljon seilattukaan.

Sää on ollut tällä kertaa harmaa ja sateinen. Lyhyt pakkasjakso oli välissä ja muutaman kerran aurinkokin on nähty, mutta sadettakin on piisannut sitten enemmässä määrin.

Tässä kaikki tällä erää, palataan taas joskus viikon päästä tai kun ensi kerralla veneellä tapahtuu.

Anssi-kapu

Onnea Lasurille !

Lasuri, eli isä-Lasse täytti tänään vuosia-76. Vaikka näyttääkin edelleen vähän yli 57v (muka). Onnea Lasurille !

Philomenan valokuvakansion linkki on avattu ja alikansioita on siirretty lisää. Alkaa olla pian jo koossa vuoden 2008 kohokohdat. Mitähän sitä sitten keksisi, kun alkaa tulla kansiossa levytila täyteen-pitää ostaa lisää kai.

Jos nyt ei ennen tullut kerrottua, niin tämä blogi on siis purjeveneen Philomena (H-35 L-227) netti-loki. Päivityksiä tulee näin talvella säännöllisen epäsäännöllisesti, kesällä sitten online. Lisäksi tietenkin reissukuvia. Vähän siltä pohjalta, että pääsevät tutut ja sukulaiset mukaan aalloille nojatuolissa turvallisesti istuen. Luonnollinen seuraava askel onkin sitten se, että pääsee itsekin seuraamaan omia reissujaan istumalla mukavasti ja turvallisesti kotona lämpimässä sohvalla. No, niin tai näin, voihan ainakin muistella talvella menneitä reissuja uutta kesää odotellessa. Se nyt sitten jää vielä nähtäväksi, miten saisi kesäreissujen 2007-2009 tarinat tehtyä tänne blogiin, ne kun on jo tehty. Veneen lokikirjasta saa kuitenkin sopivasti jutun juurta, kaipa nekin tänne saadaan. Katotaan, saadaanko Annukakin vielä kirjoittamaan tätä blogia. Annukka tietty pakotti mun tämänkin aloittamaan.

Ensi kerralla vaikka lisää tietoja veneeltä, siihen asti näkemiin ja hyvää yötä.

/Anssi eli kapu

Ai juu, veneellä kaikki kunnossa viimeksi, kun käytiin tsekkausreissulla 27.11. Pressut hyvin, autosta tarkastettuna. Ulkona lämmintä +6,5 ja sää ollut harmaahko. Viimeyönä, 2.12. ensimmäiset kunnon pakkaset ja aamullakin vielä -6,5. Eipä tehnyt mieli peiton alta pois.

Tää kuva on muuten viime keväänä otettu, ei löytyny parempaa 

Autotarkastus

Normaali tarkastuskierros veneellä, tarkastettu laiskasti autosta. Pressu hyvin, no worries.

Telakalla Ruissalo
2009: 445,4 mpk
Kone 52 h 30’
Loki 12125,6(12332,4)

Lisää makkaraa

Lisää pitää saada, lisäsin vuoden 2008 lomareissun kuvaston Picasaan. Käy vilkaisemassa:

http://picasaweb.google.fi/yacht.philomena/Lomapurjehdus200802?feat=directlink

Kuvia on paljon, ehkä niitä karsitaan vielä. Jää nähtäväksi.

Reissun aikana käytiin Kaskisissa kokeilemassa Pohjanlahden aaltoja, Uudessakaupungissa, Ylä-Jurmossa, Maarianhaminassa, Aspössä, Björkössä .... vaikka missä siellä välillä vielä. Ihan koko aikaa ei tuullut kovaa vastaan tai sadellut. Mukaan mahtui paljon hyviäkin päiviä. Tarkempi bloki, netti-lokikirja, julkaistaan sitten joskus. Aika näyttäää.

Kesäreissuilta vuosilta 2007 ja 2009 olisi myös PALJON kuvia, katsotaan, saadaanko niistä jokin järkevä kokoelma aikaiseksi. 2009 käytiin myös autolla Euroopassa ajelemassa, vielä enemmän kuvia. Yritetään nyt pysyä aiheessa ja pidetään tätä purjehdusblogia vaan.

Hiio-hoi

Philomenan blogi on vihdoinkin avattu.

Kuka voisi kellot seisauttaa ja ajan pysäyttää

Ja kääntää ajan valumaan taaksepäin. No, bloginpitäjä tietysti. Vaikka eihän blogisti mikään Jumala ole, ei edes lentäjä - vaikka minkä sille voi, jos turbiinit hajoaa ja lunta sataa. Nyt ei ole kyse kuitenkaan siitä, nyt on kysymyksessä blogissa uusi aika, nimittäin esi-blogistinen aika. Blogissa alkaa Suuri Historiankirjoitus eli niiden tapahtumien kirjaaminen, jotka ovat tapahtuneet ennen blogin pidon aloittamista. Sanomattakin on selvää, että tämä osa on kirjoitettu jälkikäteen.

Nyt siis tästä vasta alkaa ensimmäinen historian lehti kääntyä. Vuosi sitten kirjoitettu oli varaslähtö.

Pressun painot paikalleen

Pressuun lisätty painot keskemmälle, haettu hanskat ja lisätty 5 l kanistereita myös pressun kulmiin.

Telakalla Ruissalo
2009: 445,4 mpk
Kone 52 h 30’
Loki 12125,6(12332,4)

Pressu paikalleen

Pressun nostoa varten ensin piti rakentaa taas kehikko. Onneksi ei ollut jäätä kannella. Käännetty pressuarkku, pressun nostaminen yhtä hankalaa kuin ennenkin, rintalihaksen revähdys. Jotenkin kuitenkin se pressu veneen päälle saatiin, enää puuttuu painokanisterit reunoista.

Telakalla Ruissalo
2009: 445,4 mpk
Kone 52 h 30’
Loki 12125,6(12332,4)
-0,5..-2, ½-pilvistä tai kokonaan harmaata

Tyhjennys jatkuu

Kapu veneellä tyhjennyspuuhissa, veneen siis. Nyt tulikin jo melkein kaikki, mitä nyt kartat vielä jäivät toiseen kertaan. Lunta on sadellut aina öisin, noin 1 cm ehkä.

Ajettu glykolit koneeseen ja samalla todettu öljyvuoto, yksi letku on irti ja vuotaa ja yskii öljyä konehuoneeseen. Tavarat varastoon illemmalla, Villen partsan aikana.   

Telakalla Ruissalo
2009: 445,4 mpk
Kone 52 h 30’
Loki 12125,6(12332,4)
Pientä pakkasta, välillä nollassa, alle 1 cm lunta, joka suli pois, -0,5..-1,5, ½-pilvistä

Tyhjennys

Kapu ja försti venettä tyhjentämässä, eka lasti varastolle.

Telakalla Ruissalo
2009: 445,4 mpk
Kone 52 h 30’
Loki 12125,6(12332,4)
Pientä pakkasta, välillä nollassa

Tyhjennys ja muutto

Kapu muutti tavaroita veneeltä eli toimitti veneen tyhjennystä, Annu ja Johanna muuttivat uutta varastoa, vastapäätä vanhaa, 5 m vasemmalle. 

Telakalla Ruissalo
2009: 445,4 mpk
Kone 52 h 30’
Loki 12125,6(12332,4)

Yllättävä yöpakkanen

Syksyn yllättävä yöpakkanen, joka jatkuu viikonvaihteen yli ensi viikkoon. Kuinkahan vene pärjää, kun ei ole vielä tyhjennetty tavaroista eikä kuivattu pilssejä. Tyhjennys suunnitteilla 31.10.

Telakalla Ruissalo
2009: 445,4 mpk
Kone 52 h 30’
Loki 12125,6(12332,4)

Telakointi

Veneen nosto telakointia varten. Nostoaika 1200, vene ylös jo 1130, rannassa 1057. Kari tuli vastaan edellisen veneen kanssa, joten vene kraanan alle ja Kari kysyi, nostetaanko heti ja niin tehtiin. Pohja puhtaaksi painepesurilla, vaatii uuden maalin ensi vuonna.

Telakalla Ruissalo
Matka 1 kaapeli, koneella 10’
2009: 445,4 mpk
Kone 52 h 30’
Loki 12125,6(12332,4)
Pilvipouta, +5, harmaata

Septi ja öljyt

Septitankin tyhjennys ja polttoainetta tankki täyteen, 24,61 ltr ja 28,79 €.

Öljyt vaihdettu veneessä. Akselihylsän ja vaihteiston öljyt vaihdettu jo 19.10. ja moottorin öljyt 21.10.
Aina vaan yhtä sottaista hommaa, vaikka kone olikin ajettu lämpimäksi. Isompikaan pumppu ei oikein imenyt, pienempi ei olleenkaan. Jostain valui taas öljyä konehuoneen pilssiin. Koneen öljyä vain tuntui olevan aika vähän, ei välttämättä 1,9 l, kuten ohjekirjan mukaan pitäisi. Mittatikku näyttänyt kuitenkin koko ajan täyttä öljypohjaa. Öljyä vaihdettaessa valui jäteöljyä myös aika paljon pilssiin (tarkoittaa varmaan konepilssiä).

Satamassa Ruissalo
Matka 2 kaapeli, koneella 35’
2009: 445,3 mpk
Kone 52 h 20’
Loki 12125,5
Pilvipouta, +6, harmaata

Masto alas

Kapu ja Lasuri kävivät laskemassa maston, apuna oli myös muutama joutilas rantajätkä. Kone start ok, kierrokset ylhäällä, uusi kaasuvaijerin jousi tulossa Ramstedtille. Laser lähdössä landelle Jylliin.

Satamassa Ruissalo
Matka 1 kaapeli, koneella 50’
2009: 445,1 mpk
Kone 51 h 45’
Loki 12125,3
Aurinkoista ja kylmää, yöllä -2 ..-6 pakkasta, kova pohjatuuli

Syysmyrsky

Kapu kävi viikonloppuna olleen syysmyrskyn jälkeisellä tarkastuskäynnillä. Kaikki oli kunnossa, mitä nyt veden korkeus oli +57. Huomenna otetaan masto alas, perjantaina vene telakoidaan, telakointia ei tosin ole vielä tilattu.

2009: 445,0 mpk
Kone 50 h 55’
Loki 12125,2

Puomi ja isopurje irti

Kapu ensin Paulin (Pakarinen) kanssa Kirri-talkoissa, sitten iso ja puomi irti, iso fööriin, puomi kannelle kiinni.

Satamassa Ruissalo
2009: 445,0 mpk
Kone 50 h 55’
Loki 12125,2

Syyspuuhissa

Kapu oli veneellä syyspuuhissa ynnä muuten vaan tarkastusreissussa.

Satamassa Ruissalo
2009: 445,0 mpk
Kone 50 h 55’
Loki 12125,2

Lahopää !

Kapu kävi hakemassa veneelle unohtuneen lompakon.

Satamassa Ruissalo
2009: 445,0 mpk
Kone 50 h 55’
Loki 12125,2

Taas kerran takaisin Ruissaloon

Viikonloppu on takana ja on aika purjehtia kotisatamaan. Liikkeelle päästiin puoli neljältä ja purjeet nostettiin taas saman tien. Aika tasan kahden tunnin päästä oltiin siinä pisteessä, jossa lasketaan purjeet, käynnistetään kone ja ajetaan koneella Pursiksen laituriin, jossa olimme kymmenen minuuttia myöhemmin.

Satamassa Ruissalo
10,68 mpk, koneella 15’
2009: 445,0 mpk
Kone 50 h 55’
Loki 12125,2
Aurinkoista, +18, SW 5-10 m/s, 1014 hPa

Syksyn viimeinen purjehdus

Niin vaan on taas saatu yksi kesä purjehdittua ja on aika valmistautua syksyyn ja talveen. Sitä ennen kuitenkin lähdettiin vielä viimeisen kerran purjehtimaan. Kymmenen aikaan, vähän jälkeen, lähdettiin Ruissalosta ja Airistolla nostettiin purjeet. Miehistö: Perusmiehitys Anselmi, Ville, Lauri, Annu, Nanna ja Ukko. Purjeet: Peruspurjeet iso + G2. Aurinko paistaa. Määränpäänä on tällä kertaa Hiiri, jossa perillä olemme vähän ennen kahta. Viideltä lähdimme eteenpäin ja kohti Kramppia, jossa olimme kahdeksalta perillä. Koko matka mentiin purjein, vain lyhyet lähtö- ja tulomotoroinnit.

Laiturissa Kramppi, Mammanranta
24,9 mpk, koneella 2 h 35’
2009: 434,4 mpk
Kone 50 h 40’
Loki 12114,6
Aurinkoista, +16-18, W3-7, illalla W 2-4

Ajoissa taas liikkeelle

Aamulla lähdettiin ajoissa liikkeelle eli yhdeksältä. Aika pian eli 10’ koneella ajon jälkeen vaihdettiin purjeisiin. Kahden maissa oltiinkin jo Pohjois-Airistolla ja jatkettiin koneella laituriin.

Satamassa Ruissalo
19,4 mpk, koneella 40’
2009: 409,5 mpk
Kone 48 h 05’
Loki 12089,7
Aurinkoista, +18, E-NE 3-5 m/s, 1018 hPa

Lapsilla toimintaviikonloppu

Edelleen Svinössä, grillailua, saunontaa, rentoilua.

Veneilysää 15.45: tuuli et-lo 3-7, yöllä it-ka 3-7.

Laiturissa Svinö
2009: 390,1 mpk
Kone 47 h 25’
Loki 12070,3
Aurinkoista, +15, S 3-7 m/s, 1017 hPa

Svinön viikonloppu

Aika ajoissa liikkeellä, ennen viittä oli jo köydet irti. Heti taas Airistolla nostettiin purjeet –iso ja G2- ja jatkettiin, kunnes Nauvon lossilla tuuli moinasi ja loppumatka ajettiin koneella. Perillä oltiin vähän yhdeksän jälkeen, vastassa oli valtava lapsilauma.

Laiturissa Svinö
19,5 mpk, koneella 1 h 45’
2009: 390,1 mpk
Kone 47 h 25’
Loki 12070,3
Puolipilvistä ja Aurinkoista, +15, W-SW 5 m/s, 1022 hPa

Vepsässä

Sakken ottama valokuva

Anssin ja Sakken päiväpurjehdus vei Vepsään ja takaisin. Lähdettiin vähän ennen puolta päivää ja perillä oltiin kahdelta. Välikaljat Vepsässä. Paluumatkalla kierrettiin vielä Vepsän saariryhmä etelästä.


Satamassa Ruissalo
17,06 mpk, koneella 55’
2009: 370,6 mpk
Kone 45 h 40’
Loki 12050,8
Aurinkoista, +16, NW 4-5

Takaisin Ruissaloon

Lähtö jo ennen kymmentä Pyytinkarilta koneella. Yöllä satoi vettä, eli ei enää fiiliskelit. Paluumatkan aluksi ajettiin koneella ja loput purjeilla ja Viittakarin tienoilta taas koneella. Perjantaisen ja lauantaisen aallokon ja tuulen jälkeen ihannesää! 

Satamassa Ruissalo
24,6 mpk, koneella 1 h 50’
2009: 346,8 mpk
Kone 44 h 45’
Loki 12033,7

Viikonloppu Pyytinkarilla

Voi olla, että oli lasten viikonloppu, lokikirja ei kerro, mutta ajankohta natsaisi. Viideltä päästiin liikkeelle, kone käymään ja menoksi. Miehistö: Kapu-Anselmi, försti-Annu, kansipimu-Aino, Lauri- kipparin poika, synttärisankari-Ville, Laivakoira-Nanna ja laivakissa-Ukko. Auringonpaisteessa kohti Pyytinkaria. Airistolla nostettiin seilit ylös, isoon otettu 1. reivi. Varttia yli yhdeksältä kiinni Pyytinkarin laituriin. Laiturin kulmaan sopinut tuuli ja aallokko piti kipparia hereillä yöllä, myös muita. Seuraavana päivänä siirryttiin suojan puolelle ja jäätiin yöksi. Kapu ja försti maistelivat Euroopan matkan tuliaisviinejä siinä määrin, että tilailivat niitä förstin kännykällä netistä lisää.

Matkalla saatiin vihdoin myös lokiin 12000 täyteen, eli 9,1 mpk ennen Pyytinkaria, mikä antaa paikan jonnekin Kirveenrauman alkupäähän, Pataraudan ja Nimettömän väliin.

Laiturissa Pyytinkari
19,1 mpk, koneella 50’
Aurinkoa, SE 7-9 m/s, +10-19
2009: 322,2 mpk
Kone 42 h 55’
Loki 12009,1

Laser ranking toinen kilpailupäivä

Kisat meni hyvin, veneessä yötä. Sunnuntaina oli kova tuuli. Loki ei toimi taaskaan.

Satamassa Ruissalo
6,0 mpk, koneella 1 h 30’
Pilvipouta, SW 10-15 m/s
2009: 303,1 mpk
Kone 42 h 05’
Loki 11990,0

Laser ranking

Kapu oli päälliköimässä TPS:n Laser Rankingiä, ensimmäinen päivä.

Satamassa Ruissalo
6,0 mpk, koneella 1 h 30’
2009: 296,7 mpk
Aurinkoista, lu 6-8 m/s
Kone  40 h 35’
Loki 11983,6

Tour du Europe

Koko perhe, elukat poislukien, lähti autoreissulle Eurooppaan. Tavoitteena Legoland, Alpit ja Gardajärvi. Raportoimme palattuamme – jos palataan !


Satamassa Ruissalo
2009: 290,7 mpk
Kone 39 h 05’
Loki 11977,6

JK: Tässä kuitenkin ajettu reitti:
27.7.2009
Lähtö Varissuo  0645
Naantali 0710
Aamulaivalla Naantali-Kapellskär
Kapellskär 1630-Norrtälje vierasvenesatama-Strängnäs-Blacksta-Motala Hamn 2306; 415 km

28.7.2009
Motala 0737-Visingö-Jönköping-Halland-Laholm-Landskrona-Köge DK-Korsör-Billund 2210; 735 km

29.7.2009
Legoland 1015-2100, Billund 2103-Aabenraa 2310; 115 km

30.7.2009
Aabenraa 1138-Haddeby-Rendsburg 1345-Itzehoe-Gluckstadt-Wischhafen-Scharmbeckstotel-Wallenhorst, Hollage 2307; 425 km

31.7.2009
Hollage 0720-Osnabruck-Köln-Königswinter-Neuwied-St. Goarshausen; 403 km 

1.8.2009
St. Goarshausen 1340-Rudesheim-Karlsruhe-Neuf Brisach-Basel 0010; 474 km

2.8.2009
Basel 0900-Zurich-Davos-Fluelapass-Susch-Silvaplana-Lecco 2145;436 km 

3.8.2009

Lecco 1220-Monasterolo del Castello-Loverro-Desenzano-Sirmione 1830; 172 km

'I

4.8.2009
Sirmione

5.8.2009
Sirmione 0920-Lugana-Riva del Garda 1345-Brennero-Hintertux 2115; 412 km 

6.8.2009
Hintertux 1910-Saburberg 2224; 178 km

7.8.2009
Saburberg 0804-Rothenburg 1150-Riedenerwald Ost-Kassel-Bad Wildungen 2130; 691 km

8.8.2009
Bad Wildungen 0930-Northeim-Travemunde; 460 km
Travemunde-Trelleborg Nils Holgersson TT Line

9.8.2009
Trelleborg 0730-High Chapparal 1050-Öninge Camping 2050; 428 km

10.8.2009

Öninge 1233-Norrtälje-Grisslehamn 2020; 427 km

11.8.2009
Grisslehamn-Eckerö, Eckerö Line
Eckerö-Geta-Hummelvik-Brändö Stugby
Hummelvik-Torsholma, Alfågeln, 106 km

12.8.2009

Brändö 0620-Torsholma-Åva-Kustavi-Turku, kotona 0854; 97 km.

Kilometrit yhteensä 5996. Valokuvia yhteensä 1680 kpl.