Myrskyn jälkeen - laituritarkastus

Myrskyn jälkeen, sehän on Kari Tapion laulu. Rajakarilla tuulta aamupäivällä myrskylukemissa, 17-22 m/s. Kovin puuska 22 m/s ja keskituuli 19 m/s (12:30-kyllä reaaliaikainen data on hienoa!). Kapulla taas järjestöpäivä Espoon Soukassa, SPV:n koulutusseminaari, pääaiheena koulutuksen yhdenmukaistaminen. Soukassakin tuuli kovaa.

Satamassa Lauttaranta
loki 1243
kone 350
2018
458,3 mpk
52:57 kone
SW (215) 12-16, 995 hPa

Työlista:
- 300 h huolto, kaapelien rasvaus
- Tridatan kalibrointi
- barometrin kalibrointi
- vessan korjaus (putket, pumppu ja venttiili)
- jäähdytysnesteen vaihto
- SB-ikkunan vuoto
- kattoikkunan vuodon selvitys?
- konehuoneen eriste+tiiviste
- akkulaatikko
- GPS-pisteet, listaus ja kartta
- RPM sahaa
- ankkurivalo

Uuden lokikirjan alku

Siirretty vanhat luvut uuteen lokikirjaan. Tehty 350 h tarkastus.

WC:n tuuletusventtiili tiputtaa edelleen vettä, eikä edes sada, viimeksi joskus aamulla. Ankkuri- ja mastovalo pimeänä, mastovalo korjattu. VHF-ulkokajarikin toimii.

Satamassa Lauttaranta
loki 1243
kone 350
2018
458,3 mpk
52:57 kone
W (270) 3-5, 1019 hPa

Työlista:
- 300 h huolto, kaapelien rasvaus
- Tridatan kalibrointi
- barometrin kalibrointi
- vessan korjaus (putket, pumppu ja venttiili)
- jäähdytysnesteen vaihto
- SB-ikkunan vuoto
- kattoikkunan vuodon selvitys?
- konehuoneen eriste+tiiviste
 - akkulaatikko
- GPS-pisteet, listaus ja kartta
- VHF-ulkokajari

Siivous ja imurointi

Kapu veneellä taas kerran huoltelemassa ja siivoilemassa. Imuroitu salongin matto, tehty 350 h tarkastukset: JV 68; VÖ max; vaihde max +5; hylsä ~min.

Siirrytty uuteen lokikirjaan, joka on samaa mallia vanhan kanssa. Lokikirja täytössä 27.7.2017-16.8.2018 eli 385 päivää. Nyt aletaan olla aika lähellä optimia eli kirja per vuosi tahtia. Vielä kun saisi vaihdon sopimaan vuoden kiertoon.

Merisää: Huomenna kovaa tuulta, kovan tuulen varoitus SW 16 m/s, yöstö alkaen, ip heikkenee.

Satamassa Lauttaranta
loki 1243
kone 350
2018
458,3 mpk
52:57 kone
SE (150) 5-6, 1017,3 hPa

Työlista:
- 300 h huolto, kaapelien rasvaus
- Tridatan kalibrointi
- barometrin kalibrointi
- vessan korjaus (putket, pumppu ja venttiili)
- jäähdytysnesteen vaihto
- SB-ikkunan vuoto
- kattoikkunan vuodon selvitys?
- konehuoneen eriste+tiiviste
 - akkulaatikko
- GPS-pisteet, listaus ja kartta
- VHF-ulkokajari

Panelit paikalleen

Panelit paikalleen ja sisä/ulkokaiutin kytkin paikalleen sähkötauluun. Sillä oli sekin seuraus, että kaiuttimet mykistyivät eikä mastovalo enää syttynyt. No, se sitten ensi kerralla.

Satamassa Lauttaranta
loki 1243
kone 350
2018
458,3 mpk
52:57 kone
SE (150) 5-6, 1017,3 hPa

Kolvailu jatkuu

Kapu edelleen veneellä tinaamassa eli kolvaamassa  VHF:n sisä/ulkokaiutin-katkaisijaa. Aika Iisakin kirkko tämäkin savotta tuntuu olevan. Parin tunnin näpräämisen jälkeen saatiin johdot kolvattua ja tuntuu jopa toimivankin, kun sisäkajarista jotain mölinää kuuluu. KäsiVHF:llä saisi testattua, mutta taisi ajautua Airiston Regatan puhelinten myötä Pursiksen laatikkoon. Testataan ulkokajarillakin, ulkokajarikin toimii (IHME). Voisin palkita itseni oluella, ajattelee kapu.

Tiskattu tiskit, sitten panelit paikalleen, niin on homma valmis.

Satamassa Lauttaranta
loki 1243
kone 350
2018
458,3 mpk
52:57 kone
SE (150) 5-7

Kolvailuprojekti jatkuu

Aika huonolla menestyksellä kuitenkin tai ei sen huonommalla kuin eilenkään. Yksi johto saatu kolvattua ja vanha ankkuriliina pätkittyä.

Satamassa Lauttaranta
loki 1243
kone 350
2018
458,3 mpk
52:57 kone
E(090) 3-5, 1016,5 hPa

Rantahuolto

Kapu veneellä huoltohommissa, kolvailemassa VHF:n kaiutinjohtoja sisä/ulkokaiutin-kytkimeen. Vähän on räpeltämistä, kun on pieni kytkin ja ahtaat paikat.

Satamassa Lauttaranta
loki 1243
kone 350
2018
458,3 mpk
52:57 kone
NE(040) 3-4, 1018,9 hPa

Korpoströmistä kotisatamaan

 

Aamuhengailun ja lyhyen lenkin (½ h) jälkeen liikkeelle. Tyyntä on, pientä virettä pohjoisesta. Koneella Nauvon suntin eteläpäähän, Tällholmen N (13:28),  ja purjeet salkoon. Pari tuntia purjeilla kohti Pensar Sydiä, jossa kiinni laituriin sen verran, että pääsee toteamaan paikan suljetuksi. Siispä pizzaa uuniin ja jatkamaan koneella, Penon pohjoispuolelta ja Sandön-Käldingen oikoväylää Airistoa kohti. Syöty pizza matkalla ja ajettu koneella aina Airistolle asti, purjeet ylös Haverön jälkeen. Aurinko laskee jossain Loistokarin-Viittakarin kulmilla, sytytetty kulkuvalot ja pian sen jälkeen kone start ja purjeet alas. Illan pimetessä kiinni kotilaituriin.

Hieno irtiottoviikonloppu kapulla.

Satamassa Lauttaranta
38,9 mpk, trip 72,3 mpk, 3:16 koneella
loki 1243
kone 350
2018
458,3 mpk
52:57 kone

Määränpäänä Korpoström

Aamuisen lorvailun, aamupalan ja Crambevillen tarkastuksen jälkeen päästy viimein liikkeellekin. Ei tullut yöllä sadetta, vaikka pitkään odoteltiin. Ankkuri aika kaukana ja taas löytyi jonkun salainen sähköjohto tai mikä lie kaapeli merenpohjasta ja oli tosi hankala saada irtikin. Sen jälkeen koneella Kaijankarille ja siitä purjein, iso+reacher-genakker, kohti Tackorkia ja siitä ehkä Korpoströmiin.

Tuuli aika kevyttä, pimeän painaessa päälle ja ETAn varmistamiseksi valoisan aikana (sundown ~20:30) paineet kasvavat koneen käynnistämiselle ja Stora Sådikista loppumatka koneella, eli Nauvon puolelle suunnilleen purjhdittiin ja aikaa se otti parisen tuntia. Matkalla Tackorkkin tarkastettiin, mutta laituri näytti olevan täynnä isoja moottoriveneitä, joten ei suurempaa intoa mennä kokeilemaan, miten on laiturissa tilaa. Laituriin ajetaan aika kapean suntin läpi ja paikka näyttää kyllä kauniilta. Perillä Korpoström puoli yhdeksän aikaan ja ihan viime tingassa vielä sai rannan ravintolasta burgeerin ja aika maukas olikin.

Satamassa Korpoström
19,8 mpk, trip 33,4 mpk, 2:46 koneella
loki 1243
kone 346
2018
419,4 mpk
49:41 kone