Konehuone valmis

Moottoritilassa siis kaikki valmista moottorin irroittamiseen ja nostoon veneestä pois. Irroitettu loput johdot ja letkut, äänenvaimentaja ja akselin laippa.

Aurinkoinen syyspouta, +10-15
 

Loki 13171,2
2011 411,4

Koneella 66h15'

Moottorin irroitusvalmistelut aloitettu

Yanmarin irroitus aloitettu johtoja ja letkuja irroittamalla. Siirtoaika kraanan alle tilattu tiistaille klo 10.

Aurinkoinen syyspouta, +10, 8-10 m/s

Loki 13171,2
2011 411,4

Koneella 66h15'

CAPTAIN HAS ARRIVED ASHORE

Eli se on sitten jotakuinkin sama asia, kuin että Elvis has left the building. Lento Sundvallista Arlandaan ja luxuslento SUORAAN Turkuun ja perillä illalla jo 2055. Seuraava törnikin jo tiedossa, takaisin Fingardiin noin kolmen viikon päästä (missä tämäkin on jälkikirjoitettu). Facebookkiinkin on irronnut seuraava kommentti: "Kapu on taas merillä. Tai oikeastaan se kävi välillä kotona riehumassa, mutta läks takaisin taas samaan laivaan. Kas kummaa, kun ottivat." 

Loki 13171,2
2011 411,4

Koneella 66h15'

Duunissa ja pikkupuosu 1v.

Capitano Anselmi töissä Fingardilla 11.10. alkaen pari viikkoa, yksi reissu Fécampiin, josta tänään lähdettiin kotia päin. Pikkupuosulla tänään 1.v synttärit, joten onnea, onnea !

Röihin

Kapu lähti töihin Fingardille.

Telakalla Ruissalo

+12, puolipilvistä, kova tuuli

 

Loki 13171,2
2011 411,4

Koneella 66h15'

Pimiää

Kapu kävi hakemassa patjatkin varastolle.

Telakalla Ruissalo

pimiää

 

Loki 13171,2
2011 411,4

Koneella 66h15'

Irtokamat suojaan

Haettiin redarin kanssa irtotavarat, patjat jäivät vielä. Keulan kansiluukkukin tuli mitattua, ulkomitat 590x590 ja ruuviväli 560x560. 

Telakalla Ruissalo

+12, puolipilvistä, kova tuuli

 

Loki 13171,2
2011 411,4

Koneella 66h15'

Veneen nosto

Aurinkoisessa säässä veneen nostoon, Lasuri piällysmiehenä, kuten aina. Kone käymään ja lämpimäksi, niin öljyt saadaan notkemammaksi ja öljynvaihto on helpompaa. Rannassa odottelua ja hengailua, mm lokikirjan päivitystä. Nostoaika 1300, kraanan alla 1240 ja melkein heti päästiinkin liinoihin. Mitä nyt mastokraanalla olleen veneen maston laskussa vähän meni aikaa. Olivat laittaneet alasaalinkien alta nostoliinan ja masto oli arvatenkin vähän epästabiili sen jälkeen. Meiltä lainatulta köydellä sitoivat maston kraanaan ja vaihtoivat liinan yläsaalinkeihin. Mikseivät laittaneet heti sitä, ihmetteli piällysmies, ylikonem. Laaksonenkin ääneen. 

Vähän yhden jälkeen päästiin pesuhommiin, joihin piällysmiehen kellottamana meni n. 1/2 tuntia. Lokin anturista irtosi vedessä pyörivä propelli eli impelleri, kun sitä painepesurilla huuhdeltiin. Lisää kohtia to-do -listalle. Edessä olevan moottorihaalauksen takia vene jäi E-laiturin taakse  asvalttikentälle, Solaian viereen, joka odottaa, että mahtuu suuliin. Satamamestarin mukaan 606-kraana voi olla huono moottorin nosto-operaationn, koska vetää merelle päin. No, nähtäväksi jää, millä se kone lopulta nostetaan. Kun vene oli paikkansa löytänyt, syötiin eväät. Kahvimaito oli mennyt happamaksi auton lämmössä. Kaikki avaimet olivat jääneet veneen karttapöydälle, myös se avain, jolla saa tikkaat pressulaatikosta. No, kapu-vanha Tartsan-kiipeää lopulta vanhan grillin kantta hyödyntäen ylös hakemaan avaimet ja tikkaat saatiin paikalleen. Eväiden jälkeen otettiin köydet ja fendarit alas ja autoon, samoin öljynvaihtopumppu. Ai niin, öljynvaihto sujui yllättävän siististi uudella sähköpumpulla. Ei ilman kirosanoja, mutta siistimmin, vain muutamia hajapisaroita putoili pilssiin. Uutta öljyä kaataessakin valui enemmän konepilssiin öljyä. Kaatokannu tehtiin tyhjästä Fink-tölkistä.  

Matka 0,04

Trippi  0,04

Koneella 1 h 5''

 

Loki 13171,2
2011 411,4

Koneella 66h15'

Maston lasku

Mastoa laskemassa väkenä Redari-Annukka, Anselmi the Captain, Pikku-Puosu Paavo, Sanni ja Riku sekä muutama 'joutilas rantajätkä' eli Kulovaaran Kaitsu ja Virtasen Juuso. Lieneekö asiaan vaikuttanut sekin, että olivat meidän jälkeen jonossa. Ja Juuso ja Kaitsuhan olivat silloin pääosissa kapun kanssa, kun olimme Pursiksen 100 v iltamissa stagella. A+A olivat ajoissa paikalla ja aloittivat valmistelut saman tien, eli puomi pois ja vantit selviksi ja vähän löysälle. Sitä ennen ja samaan aikaan käytiin tyhjentämässä myös septitankki. Sanni ja Rikukin ilmestyivät, kun vähän hoputettiin, olivat unohtuneet Bauhausiin. Masto saatiin alas ennätysajassa ja ennätyshelposti, mistä Redari oli syvästi tyytyväinen. Illalla mastonlaskunallet. 

Matka 0,22

Trippi  0,22

Koneella 35'

 

Loki 13170,9
2011 411,1

Koneella 63h10'

Telakointityöt jatkuvat edelleen

Sateinen aamupäivä, joka esti veneelle menon. Sateen tauottua veneelle, sitloodan pesu ja spuulaus, konehuoneen pilssin pesu, isopurjeen irroitus, peräruuman tyhjennys. Wallaskin koeajettiin ja käynnistyikin ensin, mutta vähän ajan jälkeen sammahti omia aikojaan, olisiko pa-letku haukannut ilmaa. Ajettu konetta edelleen, käy edelleen tasaisesti.

Laiturissa Ruissalo

Matka 

Trippi 

Koneella 1 h 25'

Loki 13170,9
2011 411,1

Koneella 64h35'

Sää: +10, 1002 hPa, sadetta

Telakointityöt jatkuvat

Meinattiin ensin mennä veneelle, mutta jäätiinkin Uittamolle kahville.

Se toimii sittenkin

Aamulla ensin Sannin ja Paavon (pikku-Puosu) - Rikukin nähtiin - luona aamupalalla. Croissanttia, lämpimiä tonnikalavoileipiä ja kahvia, tavallista, ei cappuccinoa. Siitä suoraan veneelle, Annu häipyi jonnekin tekemään jotain koulujuttuja. Molemmat filtterit tarkastettiin ja sitten alkoi ilman pois pumppaus - n. 1,5 h. Molemmat filtterit täytettiin vielä dieselillä, ettei olisi niin kova pumppaaminen, tiedä sitten auttoiko sen enempää. Vaatteet ainakin sen jälkeen lemahtivat kunnolla 'riisselille'. Viimeisenä yrityksenä, kun ei vaan lähde käymään (Se ei käy, sillä se ei käy), kaadettu loput löpöt tankkiin ja kappas vaan, melkein heti, parilla pumppauksellahan alkaa ilmaruuvista roiskua löpöä. Sattumalta varmaan - tai sitten ei. Heti kun nestevirta alkoi olla tasaista, ilmattiin myös ruiskutusventtiilin linja ja sitten koe-startilla keksintö lähtikin käymään. Paluulinjan ilmausta ei sitten tarvittukaan. Septin tyhjennys ja öljynvaihto jätettiin huomiselle ja voisihan sitä käydä koeajollakin. Redaria odotellessa piti juoda ihan molemmat Karhu-pintit ja välillä piti tehdä muutamat rommisiivut, kun maistui 'riisseli' suussa. Käytetty konetta laiturikoeajossa 1 h 25'.

Laiturissa Ruissalo

Matka 10,3

Trippi 22,6

Koneella 1 h 25'

Loki 13170,9
2011 411,1

Koneella 63h10'

Sää: +22-13, auringonpaistetta, tuulta ei mitattu, vaikka sitä vähän olikin