Töihin - mutkan kautta

Kapu kakkosmestariksi Bore Sealle - tämäkin kirjoitettu onboard. Menomatkalla lento tunnin myöhässä, jatkon missaus ja kierto Lontoon kautta Nantesiin. Sillä välin vaatekassilla ihan omat seikkailut. Viikko laivalla siis vain päällä olevat vaatteet käytössä. No, töissä tietty haalarit. Omat työkengät sen sijaan kiertelämässä maailmaa. Katotaan Napolissa 2.10. JK, kassi löytyi ja helpottunut mies vaihtoi sukat ja kalsarit. Eikä siitä sen enempää.

Satamassa Hirvensalo
Loki 13719,8
kone 89 h
2014:
535,4 mpk
72:35

Venehuoltoa

Eilen kapu haki sateessa Nannan kanssa veneelle unohtuneet kotiavaimet. Tänään kapu harjasi ja imuroi matot, pesi astiat ja kantoi kassillisen eväitä talolle. Huomenna vielä pilssi puhtaaksi, sitten onkin edessä neljän viikon työputki Bore Sealla.

Satamassa Hirvensalo
Loki 13719,8
kone 89 h
2014:
535,4 mpk
72:35
+6, aurinkoista

Kotimatka

Puolilta päivin lähdettiin paluumatkalle kotiin. Etelätuuli oli öisen mouruamisen jälkeen moinannut kolmen ja kuuden metrin tienoille, joten kotimatkalle oli tiedossa mukavaa myötätuulta. Sää oli edelleen utuinen, muutamia veneitä oli vielä siitä huolimatta liikkeellä. Retarikin tykkäsi Brännskäristä, kun oli kirjoittanut lokikirjaan sen olevan hieno ja hyvähenkinen paikka, kapu myös. Aamulla tehtiinkin pieni kävelykierros ja löydettiin jousiammunta- ja puhallusputkiradat ja kanoja. Satama jätettiin toiseksi viimeisenä veneenä, lähtökaljat kietaistiin satamakonttorissa ja samalla syötiin uunilämpöiset korvapuustitkin.

Purjeet nostettiin hetimiten sataman edessä, ensin iso ja vartin päästä fokkakin. Kevyessä myötiksessä ajettiin Sandö kiertäen Airiston matkailuhotellille, jonne pikkumiehistön isä ja äiti tulivat hakemaan lapsiaan. Kiinni oltiin pian neljän jälkeen. Heti kun keula oli kiinni laiturissa, ystävälliset kalastajat antoivat Retarille pussillisen ahvenia. Kone kävi vielä ja kapu laitteli sillä aikaa peräköysiä. Syödäkin piti, vaan ei ollut hotellin kyökissä muuta jäljellä kuin kanakori. Hyvää sekin oli, yhtä kaikki. Ville tuli Airiston hotellilta mukaan.

Matka jatkui edelleen vartin vaille kuusi ja purjehdittiin myötäiseen niin pitkään kuin valoa ja tuulta riitti. Ne loppuivat osapuilleen S-Marinin kohdalla, käynnistettiin kone, laskettiin purjeet ja sytytettiin kulkuvalot. Pimenevässä illassa ajeltiin omaan laituriin Lauttarannassa, jossa oltiin perillä viittä yli yhdeksältä. Menomatkalla muuten loki oli pois pelistä, mutta kun saatiin Sandön jälkeen pari hyvää puuskaa, niin lähti taas pyörimään ja alkoi näyttää lukemia. Matkamittarin lukemat saatiin onneksi GPS:n tripistä.

Loppumatkasta, satamassa Viikkarin terminaalin kohdilla, saatiin 4000 mpk täyteen Philomenalla. Lokin pitäisi silloin näyttää 14028,9, mutta näyttääkin 13719,8 eli vuosien saatossa on hukattu 309,1 mpk. 

Satamassa Hirvensalo,
29,8 mpk, viikonloppuna 60,5
koneella 1:50'
Loki 13719,8
kone 89 h
2014:
535,4 mpk
72:35
+18, aurinkoista ja utuista
1007 hPa

Sumun jälkeen Brännskäriin

Liikkeelle päästiin vasta 11.35, vaikka oltiin jo yhdeksältä valmiudessa. Yöllä oli kova sumu, joka ei meinannut haihtua sitten millään. Lopulta saatiin vastaranta ja Martinkirkon torni näkyviin ja päästiin matkaan. Mukana kapu ja Retari ja pikku-ipanat Paavo ja Niilo, messipojat. Ensiksi mentiin pursikselle septin tyhjennykseen ja samalla kuuluu tietty syödä jätskit kanssa. Puolen tunnin päästä lähdettiin jatkamaan ja pikku konemestari starttasi niin innokkaasti, että ei ehtinyt saanut edes lupaa kapulta, kun kone jo kävi. Ajettiin koneella Airistolle ja nostettiin purjeet, määränpäänä oli Brännskärin saari Gullkronan lähellä. Purjeet nostettiin pian yhden jälkeen ja samassa paikassa kuin ennenkin, Kuuvannokalla. Purjeina iso ja ST-fokka. Matkalla kapu muisteli auringon nousu- ja laskuaikoja luoviessaan Airistoa ensin etelään ja sitten kaakkoon. Nauvon lossien kohdalla riitti edelleen vastaista tuulta ja purjeilla sitkeästi jatkettiin. Retari ja messikallet touhusivat omiaan sisällä ja taisivat välillä ottaa päikkäritkin. Oikosalmen suulla luovuttiin luovimisesta ja käynnistettiin moottori ja loppumatka mentiinkin konevoimilla. Perille Brännskäriin tultiin hiukan ennen auringonlaskua ja saatiin hyvä paikka laiturin tyvestä. Salon Navigaatioseura oli eskaaderilla, mutta sekaan sovittiin silti ihan hyvin. Joku ystävällinen seuran jäsen vastaanotti köydet ja kaikki. Perän kiinnitys kyllä vähän takkusi, kun ankkuriliina olikin jäänyt ankkurin taakse ja vene ei ensin saanut keulaa laiturille ja ajautui ihan eri paikkaan, mitä oli aikomus.

Liinan selvittyä päästiin kunnolla laituriin. Illalla käytiin pikkuisella kävelylenkillä pimenevässä illassa ja maksettiin satamamaksut sun muut, yhdet olusetkin nautittiin. Ennen nukkumaanmenoa kippari viritti sähkön ja laitettiin lämppäri päälle.

Yöllä tuuli muutti suuntaa tai muuten vaan vene alkoi keikkua yht'äkkiä tosi kovasti, mutta kippari kävi muuttamassa perän köysiä, niin tilanne rauhoittui. Yöllä tuulta riitti sen verran, että mastossa jaksoi ulvoa ja pitää kipparia hereillä.Hyvin kuitenkin nukutti lopulta.

Laiturissa Brännskär,
30,7 mpk
koneella 2:45'
Loki 13690,0
kone 87 h
2014:
505,6 mpk
68:00
+16, sankka sumu aamulla, aurinkoista, utuista
1014 hPa

Koetankkaus

Kapu ajeli ihan itsekseen Lauttarannan  venebensa-asemalle. Koetankkaus onnistuikin hyvin ilman pohjakosketuksia. 60 € ennakkovaraus ei riittänyt, kun polttoainetta meni tankkiin 50,94 ltr, €uroina 84,95. Tunnit 41:40 tekee 1,04-1,07 ltr tunnissa (riippuen tuntien laskutavasta) ja 0,83 ltr/mpk. Illalla käytetty konetta niin pitkään, että tuntilukema vaihtuu sen tarkistamiseksi, kuinka pitkä koneen tuntilaskurin eli käyttötuntimittarin tunti oikein on. Ammattipiireissä sitä kutsutaan kalibroinniksi. Samalla tuli ladattua akkuja puoli tuntia. 12.-14.9. myös ladattu akkuja koneella 2 x 1 h.

Satamassa Hirvensalo,
1,72 mpk
koneella 35'
Loki 13659,3
kone 85 h
2014:
474,9 mpk
68:45
+20, aurinkoista
1019 hPa

Kapu maihin

Kahden viikon törni ohi Auto Balticilla. Retari autolla hakemassa Hangosta.

Satamassa Hirvensalo,
Loki 13658,3
kone 82 h 
2014: 
473,8 mpk
68:45