Juhannuspurjehdus jatkuu

Juhannuksen kunniaksi, tai muuten vaan, kapu sääti ja tyhjäkäynnin 595 -> 735. Kone on vähän sammuillut tullessa laituriin, josko säätö parantaisi tilanteen. Lapset lähetettiin maihin leikkimään siksi aikaa. Samassa sessiossa tehtiin 310 h tarkastukset: VÖ -8 (½); CW 75(-15); vaihde +10; hylsä 3/4.

Konehommien jälkeen kapu hakeutui rantaan muiden kanssa leikkimään ja käytiin kaikki porukalla pizzalla. Pizza oli hyvää ja hampparitkin vaikuttivat ihan syötäviltä. JTEkin (Jenni, Toni ja Eevi) oli taas paikalla syömässä. Kotimatkalla Retari ja marakatit vaihtuivat Lateen ja Iidaan, kun Iida ei ole koskaan ennen purjehtimassa. Amppis jäi edelleen puuriin.

Airistolla tuuli oli edelleen puuskainen ja shiftaileva, mutta muuten varsin passeli reivillä ajettava. Vähän kallisteli, muuten meni mukavasti. Late jaksoi kannella ehkä puoli tuntia, Iida 10' kauemmin ja Amppis tunnin, kunnes menivät kannen alle koisimaan. Kapu ajeli omatoimisesti, Kollinnokan jälkeen ei pahemmin enää otettu luoveja, paitsi yksi pieni Loistokarilla. Purjeet alas TTPS:n kohdalla ja loput koneella kotirantaan.

Satamassa Lauttaranta
17,0 mpk, 59' koneella
loki 1137,3
kone 311
2018
100,1 mpk
 9:43 kone

Työlista:
- 300 h huolto, kaapelien rasvaus
- varapinna
- akkulaatikko
- akkulaturi/maasähkö
- GPS-pisteet, listaus ja kartta
- maston nimilappu
- Tridatan kalibrointi
- barometrin kalibrointi
- vessan korjaus (putket, pumppu ja venttiili)
- tridatan läpiviennin tiivistäminen katolla
- jäähdytysnesteen vaihto
- VHF:n asennus
- tyhjäkäynnin säätö
- SB-ikkunan vuoto
- konehuoneen tiiviste

Juhannuspurjehdus

Kolean ja kovatuulisen juhannusaaton jälkeen lähdettiin Juhannuspurjehdukselle ja ihmeen vähänllä tappelullakin selvittiin (P+N, A+A). Retarin käskystä mentiin Sattmarkiin syömään, lisäksi mukaan saatiin Eevi, Jenni ja Toni sekä Late+Iida. Matkalla tuulta 6-9 länsi-lounaasta, purjeet ylös taas Kuuvannokassa ja alas Sattmarkin suntissa. Laituriin ajossa vähän kommunikation pätki eikä meinattu oikein saada venettä poijuun, kumpparista saatiin kuitenkin apua ja perä kiinni.

Sattmarkin safkat edelleen kohdallaan, hyvää siis oli. Illaksi mentiin Airisto-hotellin laituriin yöksi. Nyt meni lähtö ja Airiston laituriin kiinnitys paremmin.

Laiturissa Airisto Strand
22,5 mpk, 2 h 9' koneella
loki 1120,3
kone 310
2018
83,50 mpk
8:44 kone

Kapu Kanadassa

Tällä kertaa työmatkalla Quebecissä Kanadassa. St. Lawrence-joella, jossa vuorovettä, vanha kaupunki aika kiva. Satamassa ex-viikkari Aurella. Aika puuduttavat lennot mennen tullen yli Atlantin. Purjehtimaankin olisi päässyt, muttei uskaltanut. Korkeat kalliot ja idyllinen vanha kaupunki. Telakalle ajaessa rasittavat ruuhkat. Pizzeria Polina #1, tosin löytyi vasta viimeisenä iltana.

Satamassa Lauttaranta
loki 1098,1
kone 307
2018
60,73 mpk
6:34 kone

 

Purjehduskoulun toinen päivä

Toisen koulutuspäivän aiheena purjehduskoulussa manööveriharjoittelu Vepsän purjehtijamerkki kiertäen. Naisisto eli naismiehistö puurissa ja muutenkin kovin naisvaltainen kurssi. Kauheen lyhyeltä se tääkin ilta taas jotenkin tuntui.

Liikkeelle kymmenen vailla viisi, kotirannassa viittä vaille yhdeltätoista.

Satamassa Lauttaranta
15,8 mpk, 1 h 56' koneella
loki 1098,1
kone 307
2018
60,73 mpk
6:34 kone

Kesän purjehduskoulu

Viideltä kone start ja Pursikselle päin, perillä kymmentä vaille ja juuri ajoissa, kun purjehduskoulu alkaa kuudelta. Ohjelmassa koneajoa sataman edustalla ja purjemanööverien harjoittelua laiturissa. Käyty läpi myös koneteoriaa. Kaksi kierrosta koneella-ajoa, peruuttelua ja laituriinajelua. Kotilaiturissa puoli 11 illalla.

Satamassa Lauttaranta
8,3 mpk, 1 h 20' koneella
loki 1082,5
kone 305
2018
44,83 mpk,
kone 4:38 h

Koepurjehdus eli kesän eka

Kapu valmistelemassa koepurjehdusta: Loput tavarat paikalleen ja meriklaari. G2 fööriin valmiiksi. Ennen lähtöä moottorinesteiden lähtötarkastus:

• VÖ-max;
• CW-75 (max-15);
• kytkin max +2;
• hylsä alle min, lisätty > max
• vähän öljyistä vettä pilssissä

Kone käymään 14:57, ei startannut ensimmäisellä, lisäkaasulla kylläkin. Tyhjäkäynti säätämättä.

Köydet irti 15:00. Purjeet ylös Saksan alemman linjataulun kohdalla, 52' lähdön jälkeen, siis heti Iso-Pukin jälkeen. Tuuli etelästä ja navakahko (ei tietenkään mittari tai Rajakari-tietoa). Käyty Krampin kupeessa kääntymässä. Testattu Pongon, tuon kelpo autopilotin, toimintaa. Hyvin Pongo ajeli ja selvisi vendoistakin, vaikka kapu vähän näppäili väärinkin. Tuulta oli vähän yli reivirajan ja meno oli sen mukaista, ei vsilti reivattu, kallisteltiin. Pistetty pizza uuniin, yksinpurjehtijan vakiomuonitus, Pongon tyyräillessä ja syöty sitten päälle, Pongon edelleen ajellessa. Purjeet ylös Kuuvan suojissa ja alas ASS:n edustalla. Kierretty Vepsän länsipuolelta Pitkäluodolle ts. Vaistinkarille, saakka ja siitä takaisin Orhin itäpuolelta. Paluumatkalla Pongo ohjaili virsarilla, voi tätä autuutta. Kapu joi vähän olutta ja oli autuaana, kun Pongo ajeli. On tätä jo kaivattukin.

Satamassa Lauttaranta
29,3 mpk, 1 h 15' koneella
loki 1073,5
kone 304
2018
36,05 mpk,
kone 3:18 h

Isopurje mastoon

Kapu toi purjeet veneelle ja laittoi ison mastoon. Aika kuumaa oli, Retari toi vettä & aamiaista veneelle. Illalla vielä viimeinen lasti, avotilan pöytä ym. tavaraa, huomenna koepurjehdukselle.

Satamassa Lauttaranta
loki 1043,1
kone 302
2018
6,7 mpk,
kone 2:03 h