Vetelehtimispäivä

LOMAPURJEHDUS PÄIVÄ 9

Eilisen moottori "huollon" jälkeen kapu päätynyt vetelehtimään, koska Mepratuotteesta ketään sunnuntaina kiinni saa. Suunnitelmissa vedenerottimen filtteri ja samalla löpöä täyteen. Käyty kävelyllä Söderhamnin ympäri, mäellä oleva torni kuitenkin jäi väliin.

Ei muuten etenemää moottorin suhteen.

Satamassa Söderhamn

loki 1588,8

kone 403

Lomakladi
238,4 mpk, 33:27 kone
2019
354,1 mpk

49:38 kone 

Työlista:
- 300 h huolto, kaapelien rasvaus
- Tridatan kalibrointi
- barometrin kalibrointi
- vessan korjaus (putket, pumppu ja 3-tie-venttiili)
- jäähdytysnesteen vaihto
- SB-ikkunan vuoto
- kattoikkunan vuodon selvitys?
- konehuoneen eriste+tiiviste
- akkulaatikko
- GPS-pisteet, listaus ja kartta
- RPM sahaa

Vesi erotettu

LOMAPURJEHDUS PÄIVÄ 8

Aamusta ensin vähän huoltohommia, tarkastettu nesteet: VÖ max+2, coolant 66->85 (max-5), vaihde max+3, hylsä max-5. Sen jälkeen lenssattu vähän löpöä vedenerottimesta. Sen jälkeen kone kävi hetken letkun tyhjäksi ja sen jälkeen ei enää lähtenyt käyntiin niin millään. Ei käsin pumppaamalla eikä starttilla pyörittämällä. Samalla kun toimitettu lenssattu löpö vierassataman respaan, sieltä soitettiin jollekin reparille. Tämä lupasi (ehkä) tulla korjaamaan tai katsomaan moottoria, vaan eipä näkynyt iltaan mennessä. Siinä se päivä ikään kuin menikin, illalla kapu käväisi iltakävelyllä Groshandlarenissa oluella+prosecco. Veneellä vielä pari Peronia ja sitten valmis maate.

Satamassa Söderhamn

Lomakladi
238,4 mpk, 33:27 kone
loki 1588,8
kone 403
2019
354,1 mpk

49:38 kone   

Uusi tuuli

LOMAPURJEHDUS PÄIVÄ 7

Aamulla yllättäen taas vähän kovempaa tuulta. Siirretty lähtöä parilla tunnilla. Ladattu akkuja ja jääkaappia koneella noin puoli tuntia. Eilen tulleet holski ja svenski lähtivät jo aamulla ja loput svenskit puolilta päivin. Lähtö viimein vähän puolen päivän jälkeen, kun piti ensin syödä ja tehdä eväät matkalle. Ennen lähtöä tuuli- ja aallokkotarkastelu saaren nokassa kivien päältä, moinannut on. Pari luppotuntia kulutettu laskemalla matkoja ja suuntia eri suuntiin. Tuulen odotetulla kääntymisellä etelään suunnataan pohjoiseen, Stocka tai Mellanfjärd, puolimatkassa Agö. Toisin kävi, eväitä tehdessä tuuli kuoli, merenkäynti jäi. Purjeilla ei edennyt ja tyhjähkö tankki pisti moottorinkin nikottelemaan. Keula kohti Sand-Arnea ja Söderhamnia aaltoja pakoon. 

Storjungfru-Sandarne-Soderhamn

15,7 mpk, kone 25'+11'+2:15+1:15=5:06

Lomakladi
238,4 mpk, 33:27 kone
loki 1588,8
kone 403
2019
354,1 mpk

49:38 kone  

Välipäivä

LOMAPURJEHDUS PÄIVÄ 6

Tuulen moinaamista odotellaan. Alkoi aamuneljältä, kun kapu heräili ulvovaan mastoon. Rannalta katsoen ei näytä ihan pahalta, suunta vaan on täysin väärä. Käpy eli kapu teki aamulenkin tuulen puoleiselle rannalle tarkastamaan tuulta. Ei näyttänyt pahemmalta kuin 17' eskaaderilla Ahvenanmern yli, mutta se suunta. Uusintatarkastus iltapäivällä, samalla kännykkä-sää, koska sataman verkko eli  kuuluvuus tosi heikko. Naapuriveneessä taidettiin vetää kännykkä mastonnokkaan, kapu suunnitteli samaa: Kännykkä vedenpitävään pussiin ja yhteydenjako tablettiin, mutta jäi sitten tekemättä. Pidetty huoltopäivää, tiskattu astiat ja kasattu toiset paukkuliivit. Järjestelty muuten vaan paikkoja. Illemmalla kapu käveli vielä saaren ympäri, 7,6 km ja sen päälle valmisti Hawaijin nakkipataa, eli Hawaijin pata-ainekset pilkotuilla nakkeja täytteeksi. Illalla tuuli moinannut, aamulla varmaan jatketaan. 


Satamassa Storjungfru

Lomakladi
222,7 mpk, 28:21 kone
loki 1573,4
kone 400
2019
338,1 mpk

44:32 kone

Kelloja mitään siirrellä

LOMAPURJEHDUS PÄIVÄ 5

Aikavyöhyke muuttui ja kelloja olisi pitänyt kääntää tunti taaksepäin, mitä ei kuitenkaan tehty, vaan elellään tunti edellä Ruotsin aikaa. Öregrund oli kiva ja pittoreski puutalokaupunki, jota olisi voinut ihailla pidempäänkin. Nyt kapu kävi vain ICAssa ja iltapizzalla Terazza-pizzeriassa. Hyvä pizza olikin+normaalit ruokajuomat: Peroni, prosecco ja Limoncello. Iltakävelyllä vielä pankkiautomaatilla ja sataman kalasavustamon terassibaarissa Prosecolla+maistias-gini, joka oli paikallista ja hyvää, melkein Napuen tasoista. 

Moottorimarssista ei juurikaan kerrottavaa. Muutamia veneitä näköpiirissä ja laivoja. Aika pitkiä olivat Öregrundin lahti ja Gävlen lahti, Gävlebukten. Ajettu vähän rantoja pitkin eikä ihan luotisuoraan Björnin majakalta Storjungfrunille. Satamassa pari venettä ennestään, perä poijuun. Aamusta alkaen kovaa tuulta odotettavissa, taitaa tulla välipäivä purjehduksessa. 

Öregrund-Storjungfru
62,8 mpk, koneella 10:13

Lomakladi
222,7 mpk, 28:21 kone
loki 1573,4
kone 400
2019
338,1 mpk

44:32 kone

Tuuli tyyntyi

LOMAPURJEHDUS PÄIVÄ 4

Tuuli tyyntyi ja matka jatkuu, tai tyyntyi oikeastaan eilen jo. Suoraan Öregrundiin olisi todennäköisesti sittenkin päässyt aika helpolla tai voi olla, että jälkimaininki olisi tehnyt kiusaa. Näkemättä jäi. No, vaihteeksi Käringsundissakin käymässä. Suht' ajoissa ylös punkasta, aamukahvit ja aamupala ja sitten menoksi. Ensin koneella Signiskäriin, saarten suojissa seilit salkoon, täysi iso ja ST-fokka. Tuuli sopivasti sivumyötäistä ja myös voimaltaan passeli. Keskinopeus ylityksen aikana kuuden solmun korvilla, vähän keikutti muttei epämukavasti. Signilskäristä lähti samoihin aikoihin saksalainen kaksimastoinen puuvene, joka valitsi pohjoisemman kurssin. Laivakaistalla aika hiljaista, muutama näkyi keuan edessä ja perän takana. Liikennejakoväylääkin leikattu vähän kulmasta, poikkisuoraan pitäisi. Ruotsin puolella saaristossa tuuli moinasi kokonaan, loppumatka koneella.

Käringsund-Öregrund
36,9 mpk, koneella 1:41+1:08 = 2:49
Lomakladi
159,9 mpk, 18:08 kone
loki 1510,6

kone 389
2019

274,1 mpk

34:19 kone

Muutos suunnitelmaan

LOMAPURJEHDUS PÄIVÄ 3

Aamuksi oli luvattu pohjoisen ja luoteen välistä tuulta 4-8 m/s, mutta merellä olikin jo 6-9 m/s kaakosta p.o. koillisesta (10-15°). Aallokko myös sen mukaista. Aika epämukavassa ryskytyksessä jäi aamupalan tekeminen väliin ja reittikin vaihtui suojaisempaan sisäväylään. Vähän suojaan päästyä pika-aamiainen mϋesli ja jugurtti. Matkaa jatkettiin hiljalleen 5 knots ja pohdiskeltiin Ison Airiston eli Ahvenanmeren ylitystä, tuulta Märketillä 10-11 m/s, mikä lopulta käänsi keulan kohti suojaisaa Käringsundia. Sisäreitillä kyllä kauniit ja karut, jylhät maisemat. Muuten aurinkoinen sää. Iso nostettu yhdellä reivillä Finbon suojassa, vähän oli kyllä meno nihkeää pelkällä reivatulla isolla. Aallokossa meno taas epä-epämukavaa, kun aallokko sivumyötäistä eli takalanteelta. 

Laiturilla svenski kertoi tuulen moinanneen aika pian aamusta. Kapu kävi oluella ja saunassa illalla. 

Matkalla puuttui muutamia linjatauluja, Långön ja Flyttanin taulut. Nässkatörenin reimarit olivat jotenkin sekaisin tai pois paikaltaan ja viimeksikin samassa oli kova virta. Paperikartalta puuttui reimareita ja mereltä paperikartan reimareita. Koskas kartat onkaan uusittu?

Ei sitten tullut otettua mitään uusia kuvia tänään, laitetaan eilisiä ja lainataan huomisia. 

Djupviken-Käringsund
28,0 mpk, koneella 4:12
Lomakladi
123,0 mpk, 15:19 kone
loki 1473,7

kone 387
2019

237,2 mpk

32:30 kone