Matkalla Purjehdusliigan finaaliin

Kapu lähti apukäsiksi Purjehdusliigan finaaliin Naantaliin, samalla myös Ruska-purjehdus. Naantalissa Bergfors kp:nä. Torstaina livistetty töistä ja suoraan veneelle ja liikkeelle. Proviantti tuotu eilisen hylsä-projektin myötä veneelle ja vene yön yli latauksessa. Aika ajoissa liikkeelle ennen neljää, auringon laskiessa seiskan pintaa oli tärkeää päästä ajoissa lähtemään. 

Airistolla tuuli kivasti, kaakosta 7-10 m/s ja meno oli lennokasta. Luonnonmaan takana tuuli tuli pikkuisen saaren takaa ja meno rauhoittui, edelleen kuitenkin kivasti vauhtia. Särkänsalmen sillan alla tyynempi paikka ja Luonnonmaan pohjoiskärjestä jatkettiin koneella hämärän laskeutuessa. Perillä pääsi baariin ja saunaan. 

Lauttaranta-Naantali

16,9 mpk, kone 48'+36'=1:24, trip 16,9 mpk

Loki: 3258

Kone-641

2021:
778,1 mpk, 

111:08 kone

TYÖLISTA:

- Webaston pakari kiinni uuteen läpivientiin
- ER-eriste

- SB+kattoikkunavuoto
- barometer+tridata kalibrointi

- 500 h - huolto

Hylsäöljyletkun vaihto

 Hylsän eli potkuriakselin hylsäöljyn letku oli irronnut tankin päästä, joten piti vaihtaa. Oli vähän hankalaa. Yllättävän hitaasti öljy valui tankista hylsään. Letkukin jäi vähän pitkäksi, lyhennetään telakalla. 

Satamassa Lauttaranta

Loki: 3258

Kone-639

2021:
761,2 mpk, 

109:44 kone

Huoltokäynti

Kapu veneellä tarkastamassa ja siistimässä eli keräämässä työkalut laatikkoon. Testattu Webari, koekäynnistetty kone ja tarkistettu litkut. Hylsä vuotaa ja öljyä pilssissä. Hylsäöljyn letku pitää vaihtaa, Purjehdusliigan finaali väijyy viikonloppuna. 

Satamassa Lauttaranta

Loki: 3258

Kone-639

2021:
761,2 mpk, 

109:44 kone

Syyspäiväntasaus

 Sinne se kesä meni ja alkaa syys. Yö on taas päivää pidempi, satelee ja on pimiää. Upeita auringonnousuja ja -laskukja, paitsi sateella.

Satamassa Lauttaranta

Loki: 3258

Kone-639

2021:
761,2 mpk, 

109:44 kone

Asentelu & huolto

 Kapu veneellä asentelu- ja huoltohommissa. Ensin fokka ylös kuivatustarkastukseen. Kuiva oli, vähän oli pilkkuhometta, voi olla vnhaakin. Tarkastuksen jälkeen viikattu kannella ja pussitettu. Sama homma isolla purjeella, pilkkuineen ja viikauksineen, iso toki vielä viikattu puomille. Sen jälkeen asennettu LeD-purjehdusvalot keulaan ja perään, siis ihan oikeat uudet ledilyhdyt eikä pelkät polttimot, joiden näkyvyys tuntuu arvelluttavalta. Molemmat saatiin paikalleen ja toimimaan, mutta kiinni vain yhdellä ruuvilla. Toinen sitten syssymmällä (oikeasti siis seuraavassa telakoinnissa). Suuntimakompassi kiinnitetty naviskan tolppaan. 

Satamassa Lauttaranta

Loki: 3258

Kone-639

2021:
761,2 mpk, 

109:44 kone

Luksusristeily Tukholmaan Amorellalla

 Kapu ja Retari Amorellalla luksusristeilyllä eli vertailureissu Gracen ja Amorellan svittien välillä, öky-sviitti risteily Tukkisaareen. Molemmat sviitit kyllä hienoja, Amorellalla vähän ehkä vanhanaikainen ja Gracen poreallas toki jäätävän makee juttu. Hytti oli jees, ruoka oli hyvää. Ja Amorellahan poistuu Turku-Tukholma -linjalta, kun Viking Glory astuu remmiin.

Satamassa Lauttaranta

Loki: 3258

Kone-639

2021:
761,2 mpk, 

109:44 kone

 

 

Paluu sumujen saarelta

 Aamulla oli taas sumua, vielä enemmän kuin eilen. Kapu lorvaili tapansa mukaan punkassa aamulla pidempään, jospa se sumu vaikka hälvenisi. Raumalaiset ja Ukilaiset katosivat sumuun kotimatkoilleen ja pian Naantalilaisetkin perässä. Kapu tietty jäi viimeisenä saareen ollen viimeinen lähtijä, kuten aina. 

Tulomatkalla oli oikaistu karikkoisten vesien läpi, nyt ei lähdetty sumussa testailemaan Navionicsin/tabletin plottaustarkkuutta. Kapu reititti uudelleen kotimatkan väyliä pitkin ja katosi sumuun itsekin. Oli sakea sumu, ei rantoja kunnolla näkynyt. Vähän Perkalan jälkeen näkyvyys parani ja sumusta alkoi paljastua muitakin veneitä. Paremmassa näkyvyydessä oikoteitäkin otettiin käyttöön, taas Hämmärön kautta kotio. 

Raskaamman puoleinen moottorimarssi tämäkin sumuineen ja harmaine, matalalla väijyvine pilvineen. 

Halvvägstenar on NPS:n saaritukikohta ja oikein kiva paikka, Annelle kiitos emännöinnistä. 

Halvvägstenar-Lauttaranta

28,8 mpk, kone 5:30, trip 60,3

Loki: 3258,8

Kone-639

2021:
761,2 mpk

109:44 kone

Sumujen MM

Kuva: Anne Pentti

 Aamu valkeni sumuisena, tuskin vastarantaa näkyi. Oli myös tyyntä, eikä sumu antanut juurikaan toiveita paremmasta tuulewsta. Rantaparlamentissa pohdittiin erilaisia ratavaihtoehtoja, useimpien ongelma olise, että ne olivat turhan pitkiä. Lopulta päädyttiin lyhimpään mahdolliseen eli Halvvägstenarin ja Stenskärin ympäri ja jos ensimmäinen vene kiertää lenkin alle tunnissa eli ennen yhtä, ajetaan toinen kierros. Yhdelle kierrokselle tuli mittaa 1,3 mpk eli jos tunnissa kiertää, vauhti on melkein sama, mitä nyt kryssi vähän lisää matkaa. Navionics sai mittaa kahdelle (2!) kierrokselle 1,2 mpk, ehkei siis laskenut paikallaan kellumista. 

Kuva: Tuija Salo

Ei ihan nappilähtö, pari venettä edellä, Rainer ainakin. Huonosti paatti kulki, kun ekalle merkille tullessa oltiin viimeisenä ja tuo paikka pysyi loppuun asti huikeasta loppukiristä ja kiven kolauttelusta huolimatta. Viimeisellä kierroksella, viimeisellä 'kääntömerkillä' siis pohjakosketus eli kevyt kivellä käynti. Säikähdyksellä selvittiin. Rannassa kisaoluet, siitä palkintojen jakoon, kuudennella sijalla sai patalapun ja konupotun. Siitä alkoi tyttöjen saunailta, pojat joi sillä välin palkintoja. Sitten oli poikien saunavuoro, kapu kahdesti uimassa, eikä jaksanut sitten enää grillata, vaan män maate. 

Kuva: Anne Pentti

Round Halvvägstenar and Stenskär twice, aka H-35 MM

2,4 mpk, kone 30', trip 31,5

Loki: 3230,2

Kone-633

2021:
728,6 mpk

104:14 kone

Kuva: Anne Pentti

Kuva: Anne Pentti

Kuva: Anne Pentti

Kuva: Anne Pentti

Kuva: Anne Pentti

Kuva: Anne Pentti

Kuva: Anne Pentti

Siirtymä H-35 MM-kisoihin.

 Kapu lähdössä H-35 MM-kisoihin. Tarkastettu litkut: LO max+, CW 75, vaihde max+2, hylsä tyhjä -> täytetty. Vuotanut öljy dunkkaa veneessä. 

Tavoitteena lähteä ajoissa, että ehtii ennen pimeää perille tai ainakin minimoida pimeäpurjehdus. Proviantti veneelle ruokatunnilla, viimeinen palaveri ja menoksi. Litkut piti tietty tarkistaa ensin, vähän öljyä pilssissä ja hylsän letku tyhjä. Hylsän täytössä tietty lisää öljyä pilssiin ja letku irti. Lähtö viivästyy puolisen tuntia, kone start kuitenkin 15:22. Pitkäsalmi lähtiessä tuuleton, mikä ennustaa moottorimarssia, samoin sun-counter aikataulu. 

Airistolle päästyä korkattu päivällis-sushi oluem kera, hyvä kryssituuli olisi. Ei malta kuiteskas. Hämmäröstä Rymättylän läpi, ei jaksa ainaista Kirveenraumaa. Rymättylän länsipuolella olisi edelleen hyvä sivumyötis, ei ehdi eikä malta edelleenkään. Vähän ennen yhdeksää perillä, viimeinen tunti kulkuvaloissa, hämärää. 

Lauttaranta-Halvvägsstenarna, NPS

29,1 mpk, kone 5:20, trip 29,1

Loki: 3229,1

Kone-633

2021:
626,2 mpk

103:44 kone