Huonon säätiedotuksen ajamana ajoissa liikkeelle eli ennen kahdeksaa irti ja menoksi. Vettä sataa ja kapu pinnassa, kannella myös Ville ja Niilo. Retari kokkaa aamupalaa luukun alla. Odotettavissa olevan kovemman tuulen takia ajellaan suojaisampaa reittiä Pikku-Nauvon ja Käldön välistä ja siitä ABC-väylää Paraisten puolelle, jossa nostettu purjeet, puoli kymmeneltä. Sadekin oli vähän tasoittunut, tuuli nousussa, vaikkei sitä Paraisten suojassa huomannut. Keulaan vaihdettiin G2 ja iso jätetiin reivaamatta. Olisi ehkä pitänyt, koska tuulta oli 6-10 m/s, idän suunnalta. Vähän kallisteli ärhäköimmissä puuskissa, mutta vauhtiakin piisasi, vaikka retaria puuskat vähän hirvittikin. Vapparnilta varsinkin saatiin pitkä priisi ja hyvät vauhdit, samoin Järvistensaaren kohdalla. Purjeet pudotettiin Iso-Pukin takana ja jatkettiin koneella kottin. 7,2 mpk ajassa tunti 15' tekee keskinopeudeksi 5,8 solmua eli ei hassumpaa. Kotisatamaan kiinnitettiin jo ennen puolta päivää 11.35, kone stop ja porukka kottiin.
Kapun loppulausunto: "Otettiin Niilo-poika messiin ja käytiin Nauvossa viikonloppupurjehduksella. Matka oli sateesta huolimatta ihana, koska Retari oli aivan ihanana."
Satamassa Lauttaranta
18,70 mpk
kone 2:40' (32)
Koko reissu 39,60
kone 4:35
Loki 13296,5
2014:
84,89 mpk
koneella 14:30'
sadetta, E6-10
Purjeveneen Philomena virallinen netti-lokikirja. Vene on tyyppiä H-35 ja purjenumero on L-227
sunnuntai 29. kesäkuuta 2014
lauantai 28. kesäkuuta 2014
Nauvoon
Yhdeksältä tuotu erä tavaroita veneelle ja aloitettu veneen stuuvaus. Viittä vailla kymmeneltä kone käymään ja kymmeneltä irti Lauttarannasta. Kapu matkaa kohti Nauvoa muassaan försti-Ville, täkkäri-Lauri ja messipoika-Niilo. Matkan mahdollistaa Retari-Annukka.
Purjeet nostettiin puoli kahdeltatoista Rajakarin kulmilla ja siitä purjehdittiinkin melkein loppuun asti, jopa Seilin suntit saatiin ajettua purjeilla läpi. Purjeina ST-fokka ja täysi iso. Matkan aikana alkoi porukkaa valua sisätiloihin vaaka-asentoon ja lopulta ajamassa olivat enää kapu ja försti. Vähän ennen Nauvoa oli pakko alkaa herätellä kansaa kannelle, että päästiin laituriin. Varttia vailla neljältä saatiin keula kiinni ja heti karkasivat messipoika ja täkkäri maihin. Sitten annettiin koneen käydä viisi minuuttia ja sammutettiin sekin.
Rannassa käytiin syömässä Najadenin pizzat ja hyvää taas oli. Försti, täkkäri ja messipoika skeittailivat vähän ruoan päälle ja Retarikin sai älykkyyskohtauksen eli älynväläyksen ja päätti viime hetkillä täydentää veneen prosecco-varastoja. Kapu kävi illalla saunassa ja täydennysproseccokin saatiin pois kilisemästä lasten mentyä nukkumaan. Illalla pidettiin Webastoa puoli tuntia täysillä ja sen jälkeen puolelle teholla. Vartin päästä Latella tuli kuuma ja lämmitys sammutettiin pois.
Satamassa Nauvo
20,90 mpk
koneella 1:50' (28)
Loki 13277,6
2014:
62,00 mpk
koneella 11:50'
+16, aurinkoista, SSW 1-5 m/s, 1012 hPa
Purjeet nostettiin puoli kahdeltatoista Rajakarin kulmilla ja siitä purjehdittiinkin melkein loppuun asti, jopa Seilin suntit saatiin ajettua purjeilla läpi. Purjeina ST-fokka ja täysi iso. Matkan aikana alkoi porukkaa valua sisätiloihin vaaka-asentoon ja lopulta ajamassa olivat enää kapu ja försti. Vähän ennen Nauvoa oli pakko alkaa herätellä kansaa kannelle, että päästiin laituriin. Varttia vailla neljältä saatiin keula kiinni ja heti karkasivat messipoika ja täkkäri maihin. Sitten annettiin koneen käydä viisi minuuttia ja sammutettiin sekin.
Rannassa käytiin syömässä Najadenin pizzat ja hyvää taas oli. Försti, täkkäri ja messipoika skeittailivat vähän ruoan päälle ja Retarikin sai älykkyyskohtauksen eli älynväläyksen ja päätti viime hetkillä täydentää veneen prosecco-varastoja. Kapu kävi illalla saunassa ja täydennysproseccokin saatiin pois kilisemästä lasten mentyä nukkumaan. Illalla pidettiin Webastoa puoli tuntia täysillä ja sen jälkeen puolelle teholla. Vartin päästä Latella tuli kuuma ja lämmitys sammutettiin pois.
Satamassa Nauvo
20,90 mpk
koneella 1:50' (28)
Loki 13277,6
2014:
62,00 mpk
koneella 11:50'
+16, aurinkoista, SSW 1-5 m/s, 1012 hPa
perjantai 27. kesäkuuta 2014
Loppusiivous
Loput hommat valmiiksi ja loppusiivous. Tuulimittarin läpiviennin
kolvaus ja tiivistys sikaflexillä. Josku kävi tiivistämässä jääkaapin
läpiviennit ja vaahdottamassa paikkapalan eli jääkaappi loppuvalmis. Nyt saa Joskukin lonkeronsa kylmänä - jos haluaa.
Satamassa Lauttaranta
Loki 13256,7
2014:
42,89 mpk
kone 10:00'
+20, aurinkoista, pikkupilvistä, 1012 hPa
Satamassa Lauttaranta
Loki 13256,7
2014:
42,89 mpk
kone 10:00'
+20, aurinkoista, pikkupilvistä, 1012 hPa
torstai 26. kesäkuuta 2014
Akkujen latausta
Eilinen urakka jatkuu vielä tänäänkin tai kolmatta päivää, miten vain. Ladattu akkuja koneella, kun ei löytynyt kotoa eikä autotallista riittävän pitkää sähköjohtoa laiturin päähän asti. Yhdistelmällä veneen jatkojohtokela, Johannan kela ja talon mukana tullut aika pitkä johto ilman kelaa riittää juuri ja juuri, jos telakka toimittaa sähkön laiturin alkuun, ei aina - siis toimita. Käytetty tunti konetta akkujen lataamiseksi, eikä meinannut alkuun startata, liekö akku tyhjänä vai kylmä sää. Ajeltu Webastoa,
ja jääkaappia. Webaston pakoputki kiinni, nyt ei lämmitä eikä kärytä runkoa. Aloitettu tuulimittarin läpivientiä.
Satamassa Lauttaranta
Loki 13256,7
kone 1 h (26)
2014:
42,89 mpk
kone 10:00'
+18, aurinkoista ja pilvipoutaa, 1008 hPa
ja jääkaappia. Webaston pakoputki kiinni, nyt ei lämmitä eikä kärytä runkoa. Aloitettu tuulimittarin läpivientiä.
Satamassa Lauttaranta
Loki 13256,7
kone 1 h (26)
2014:
42,89 mpk
kone 10:00'
+18, aurinkoista ja pilvipoutaa, 1008 hPa
keskiviikko 25. kesäkuuta 2014
Käyttöpäivä
Jatkettu eilisiä hommeleita veneellä. Webaston pumpun johto ja letku saatu laipioon kiinni, pakoputki irti ja lyhennys ja eristettä pakoputken kohdalle. Käytetty konetta, Webastoa ja vissiin jääkaappiakin.
Satamassa Lauttaranta
Loki 13256,7
kone 10'(25)
2014:
42,89 mpk
kone 9:00'
+14, puolipilvistä
Satamassa Lauttaranta
Loki 13256,7
kone 10'(25)
2014:
42,89 mpk
kone 9:00'
+14, puolipilvistä
tiistai 24. kesäkuuta 2014
Vanhan liiton juhannus
Sadekuurojen välissä veneellä hommissa. Jääkjaapin levy paikalleen, pesty 9 pv vanhat astiat tiskialtaasta, kyllä on kiirutta pitänyt. Moottoripuolella kiristetty VÖ-filtteriä ja lenssattu konepilssi öljyisestä sadevedestä, jota vuotaa konehuonee kannesta, kun ei ole ruuvvattu kiinni. Tai no, ei se vuotava vesi öljyistä ole, ihan tavallista sadevettä. Öljy tulee mukaan vasta kohehuoneen puolelta, eli filtteri pikkuisen vuotaa. Koeajettu Webastoa ja käytetty konetta, samoin testattu jääkaappia. Tuulimittarin johdotusta viritelty tai koeajettu ja kiristetty vantteja. Välillä pidetty sadetta sisätiloissa. Anselmin ja Laurinkaisen toisen nimen nimpparit tänään ja Lasuri-vainaan myös. Vanhan liiton juhannus ja kansan kanssa.
Satamassa Lauttaranta
Loki 13256,7
kone 5' (25)
2014:
42,89 mpk
koneella 8:50'
+13, pilvistä ja sadetta, 1008 hPa
Satamassa Lauttaranta
Loki 13256,7
kone 5' (25)
2014:
42,89 mpk
koneella 8:50'
+13, pilvistä ja sadetta, 1008 hPa
lauantai 21. kesäkuuta 2014
Juhannushääjuhlat
Jennin ja Tonin hääjuhlat Jyllissä, hauskaa oli, ruoka oli hyvää ja sitä oli riittävästi. Unohtumattomat pirskeet, sanoi Kapu. Mä en muista mitään, lauloi taas Junnu Vainio. Niin ja juomapuoltakin löytyi.
Satamassa Lauttaranta
Loki 13256,7
kone 25 h
2014:
42,89 mpk
koneella 8:45'
+13, puolipilvistä ja sadetta
Satamassa Lauttaranta
Loki 13256,7
kone 25 h
2014:
42,89 mpk
koneella 8:45'
+13, puolipilvistä ja sadetta
keskiviikko 18. kesäkuuta 2014
Sähkö- ja sisustustöitä
Käyty asentamassa pistopunkan kattopaneli paikalleen ja siistitty sähköjohtovetoja vähäsen. Koeajettu Webastoa.
Satamassa Lauttaranta
Loki 13256,7
kone 25 h
2014:
42,89 mpk
koneella 8:45'
Satamassa Lauttaranta
Loki 13256,7
kone 25 h
2014:
42,89 mpk
koneella 8:45'
maanantai 16. kesäkuuta 2014
Sadepäivä
Sateisena päivänä kirjoitettu blogia ja lokia kotona, kun ei venehommiakaan tekemään päässyt.
Satamassa Lauttaranta
Loki 13256,7
kone 25 h
2014:
42,89 mpk
koneella 8:45'
+12, sadetta
Satamassa Lauttaranta
Loki 13256,7
kone 25 h
2014:
42,89 mpk
koneella 8:45'
+12, sadetta
sunnuntai 15. kesäkuuta 2014
Ensipurjehdus 2014
Kapu ja Retari lähtivät ihan kahdestaan tämän kesän ensimmäiselle päiväpurjehdukselle ja purjehdukselle nyt yleensäkin. Ensin vähän muonitusta kaupasta, pakkaspizzat Lidlistä siis. Finkelssonia ja vettä juomaksi. Liikkeelle kolmen pintaan, 15.10 kone start ja 15.15 irti. Tolppien välissä köli taas pohjassa, vaikka vesi olikin aiempaa (-20) korkeammalla (-10). Ajettiin koneella Viittakarille ja seurattiin hetken Pyytin paluukisan maaliintuloa, sitten ajettiin Kuuvannokan suojiin purjeita nostamaan. Airistolta tuli vähän svelliä tai kilpailevien veneiden aaltoja, joten ajettiin pidemmälle nokan taakse taasaisempaan veteen purjeita nostamaan.
Tuulta oli luvattu päivällä 6-8 m/s lännestä (havaintotieto Rajakari), mutta tuntui kovemmalta ja isoon otettiin siksi yksi reivi. Keulille piti laittaa kryssifokka, mutta kapu muisti pussin väärin ja keulaan tulikin vanha kunnon kakkosgenoa. Vähän oli nostorutiinit kateissa kummallakin ja toinen reiviköysikin näytti olevan vähän ristivirityksessä. Aika hyvin kuitenkin vene sitten kulki, kun saatiin liikkeelle eikä sääkään tuntunut kovin kylmältä, edes vilukissa-Kapun mielestä. Kun ei ollut rommiakaan mukana, niin eipä otettu Rajakarin rommiakaan.
Perillä Krampin kulmilla oltiin vähän ennen kuutta ja kun ei jaksettu ruveta luovimaan, laskettiin purjeet ja ajettiin Lepänniemestä koneella ankkuriin Vapakarin edustalle, mammanrannan puolelle. Ankkurin oli pohjassa 18.10 ja kone sammutettu siihen päälle. Kapu korjaili skuutin, joka oli väärin päin ja ristissä olevan reiviköyden ja Retari aloitti muonituksen. Vähän ajan päästä syötiin pizzaa ja jälkkäriksi lämpimiä Vadelmamunkkeja. Lämppäriäkin kokeiltiin ja vähän se lämmittikin (tarpeeksi), vaikka luukku olikin avoinna. Päälle puolen tunnin päikkärit.
Kahdeksalta oli aika palata kotiin, jos aikoi olla perillä inhimilliseen aikaan illalla. 20.05 Lombardini jyrähti käyntiin ja ankkuri alkoi nousta, varttia yli liikkeelle ja purjeet kiskaistiin salkoon 20.25 Kaijankarin takana. Alkumatkasta kärvisteltiin Krampin ja Airismaan takana tyynessä, mutta sen jälkeen alkoi meno maistua ja Rajakarin jälkeen saatiin kauden pohjat 7,1 solmua Gepsiin. Retari tavoilleen uskollisena torkkui ja nukkui ensin ulkona ja sitten salongissa, puomipressu peittona.
Keskellä Airistoa tuli 3500 mpk täyteen meidän komennossa tällä veneellä.
Tuulta riitti pitkälle Pukinsalmeen ja purjeet otettiin alas vähän ennen ASS:n satamaa 23.10 ja loppumatka ajettiin koneella Ramstedtille, jossa taas savijarrutus tolppien välissä.
Lopuksi Kapu on kirjoittanut lokikirjaan, että "virkistävä päiväpurjehdus vastapäivään Krampin ympäri. Vaikka rutiinit olivat alussa vähän hukassa, taistellen voittoon ja perille. Retari nukkui ulkona ja sisällä välin Airismaa-ASS, kuten asiaan kuuluu."
Satamassa Hirvensalo,
26,23 mpk
koneella 1h 25'
Loki 13256,7
kone 26 h
2014: 42,89 mpk/8:40
+20-10, aurinkoista, hahtuvapilviä vähän taivaalla
Tuulta oli luvattu päivällä 6-8 m/s lännestä (havaintotieto Rajakari), mutta tuntui kovemmalta ja isoon otettiin siksi yksi reivi. Keulille piti laittaa kryssifokka, mutta kapu muisti pussin väärin ja keulaan tulikin vanha kunnon kakkosgenoa. Vähän oli nostorutiinit kateissa kummallakin ja toinen reiviköysikin näytti olevan vähän ristivirityksessä. Aika hyvin kuitenkin vene sitten kulki, kun saatiin liikkeelle eikä sääkään tuntunut kovin kylmältä, edes vilukissa-Kapun mielestä. Kun ei ollut rommiakaan mukana, niin eipä otettu Rajakarin rommiakaan.
Perillä Krampin kulmilla oltiin vähän ennen kuutta ja kun ei jaksettu ruveta luovimaan, laskettiin purjeet ja ajettiin Lepänniemestä koneella ankkuriin Vapakarin edustalle, mammanrannan puolelle. Ankkurin oli pohjassa 18.10 ja kone sammutettu siihen päälle. Kapu korjaili skuutin, joka oli väärin päin ja ristissä olevan reiviköyden ja Retari aloitti muonituksen. Vähän ajan päästä syötiin pizzaa ja jälkkäriksi lämpimiä Vadelmamunkkeja. Lämppäriäkin kokeiltiin ja vähän se lämmittikin (tarpeeksi), vaikka luukku olikin avoinna. Päälle puolen tunnin päikkärit.
Kahdeksalta oli aika palata kotiin, jos aikoi olla perillä inhimilliseen aikaan illalla. 20.05 Lombardini jyrähti käyntiin ja ankkuri alkoi nousta, varttia yli liikkeelle ja purjeet kiskaistiin salkoon 20.25 Kaijankarin takana. Alkumatkasta kärvisteltiin Krampin ja Airismaan takana tyynessä, mutta sen jälkeen alkoi meno maistua ja Rajakarin jälkeen saatiin kauden pohjat 7,1 solmua Gepsiin. Retari tavoilleen uskollisena torkkui ja nukkui ensin ulkona ja sitten salongissa, puomipressu peittona.
Keskellä Airistoa tuli 3500 mpk täyteen meidän komennossa tällä veneellä.
Tuulta riitti pitkälle Pukinsalmeen ja purjeet otettiin alas vähän ennen ASS:n satamaa 23.10 ja loppumatka ajettiin koneella Ramstedtille, jossa taas savijarrutus tolppien välissä.
Lopuksi Kapu on kirjoittanut lokikirjaan, että "virkistävä päiväpurjehdus vastapäivään Krampin ympäri. Vaikka rutiinit olivat alussa vähän hukassa, taistellen voittoon ja perille. Retari nukkui ulkona ja sisällä välin Airismaa-ASS, kuten asiaan kuuluu."
Satamassa Hirvensalo,
26,23 mpk
koneella 1h 25'
Loki 13256,7
kone 26 h
2014: 42,89 mpk/8:40
+20-10, aurinkoista, hahtuvapilviä vähän taivaalla
perjantai 13. kesäkuuta 2014
Naimajaiset
Jenni ja Toni vihittiin maistraatissa tänään. Onnea hääparille koko venekunnan puolesta täälläkin. Sen kunniaksi Foijassa syömässä koko porukalla.
Illalla kapu serkkuineen viihteellä ja seuraavana päivänä väsyneempänä, vaikka olikin Retarin synttärit. Onnea siitäkin, kapun ja veneen puolesta tälläkin ohjelmapaikalla.
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13230,3
kone 23 h
2014: 14,88 mpk/5:45
+17, puolipilvistä
Illalla kapu serkkuineen viihteellä ja seuraavana päivänä väsyneempänä, vaikka olikin Retarin synttärit. Onnea siitäkin, kapun ja veneen puolesta tälläkin ohjelmapaikalla.
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13230,3
kone 23 h
2014: 14,88 mpk/5:45
+17, puolipilvistä
torstai 12. kesäkuuta 2014
Katsastus 2014
Viiden pintaan veneelle, ensin pientä paikkojen järjestelyä ennen katsastusta, kuten verhojen virkaa toimittavat rätit pois ikkunoista. Raketit ja muuta katsastusrekvisiittaa tuotu samalla veneelle. Kone käymään 17.25 ja irti laiturista 17.40 sen jälkeen, kun piti hetki viritellä läppäri plotterin toimintaa. Kuten maissakin, tietokoneella ei tehdä mitään hetkessä, veneessäkään. Läppäri saatiin kuitenkin näyttämään paikkaa ja piirtämään vanavesiviivaakin, mutta talletus epäonnistui, kunpa muistaisin, miten se tehtiinkään.
Ruissalossa perillä TPS:n polttoaineaseman laiturissa 18.25, Sandelinin Kallen Caloccin perään, kone stop 18.30. Katsastusaika oli 19.00 ja puoli tuntia kulutettiin maissa hengaillen ja Pyytinkarin kisohin osallitujien kanssa jutellen. Samaan aikaan katsastuksen kanssa oli Pyytinkarin kilpailujen kipparikokous, johon ei osallistuttu eikä kisaankaan.
Katsastus "läpi" ja nopea suoritus, vain noin 15' juttelutuokio katsastajan kanssa, valot ja raketit vilkaistiin. Takaisin Hirvensaloon lähdettiin 19.30, perillä 20.20 ja kone stopattiin 20.25. Takaisin tullessa kierrettiin Pikku-Pukki, ettei jäätäisi kotimatkalla Viking Gracen jalkoihin, väylällä eikä satamassa.
Pohjakosketukset vain tolppien välissä mennen tullen, siinä lienee jokin savipaakku keskellä. Koneella on vielä ainakin läpi päässyt.
Hirvensalo-Ruissalo
2,81 mpk/koneella 1 h 5'
Ruissalo-Hirvensalo
2,89/55'
Satamassa Hirvensalo,
5,70 mpk
koneella 2 h
Loki 13230,3
kone 23 h
2014: 14,88 mpk/5:45
+17, aurinkoista
Ruissalossa perillä TPS:n polttoaineaseman laiturissa 18.25, Sandelinin Kallen Caloccin perään, kone stop 18.30. Katsastusaika oli 19.00 ja puoli tuntia kulutettiin maissa hengaillen ja Pyytinkarin kisohin osallitujien kanssa jutellen. Samaan aikaan katsastuksen kanssa oli Pyytinkarin kilpailujen kipparikokous, johon ei osallistuttu eikä kisaankaan.
Katsastus "läpi" ja nopea suoritus, vain noin 15' juttelutuokio katsastajan kanssa, valot ja raketit vilkaistiin. Takaisin Hirvensaloon lähdettiin 19.30, perillä 20.20 ja kone stopattiin 20.25. Takaisin tullessa kierrettiin Pikku-Pukki, ettei jäätäisi kotimatkalla Viking Gracen jalkoihin, väylällä eikä satamassa.
Pohjakosketukset vain tolppien välissä mennen tullen, siinä lienee jokin savipaakku keskellä. Koneella on vielä ainakin läpi päässyt.
Hirvensalo-Ruissalo
2,81 mpk/koneella 1 h 5'
Ruissalo-Hirvensalo
2,89/55'
Satamassa Hirvensalo,
5,70 mpk
koneella 2 h
Loki 13230,3
kone 23 h
2014: 14,88 mpk/5:45
+17, aurinkoista
keskiviikko 11. kesäkuuta 2014
Webaston loppuasennus
Ville oli apuna ahtaissa paikoissa asentajana ja nyt saatiin pakoputki tyydyttävästi takakannen alle ja siitä kannelle, Wallaksen vanhasta kansiläpiviennistä. Vähän kuumentaa sitlådan kulmaa, täytyy vähän laittaa vielä suojaeristettä väliin. Ääni ja sähkönkulutukset kohtuulliset, samoin lämmöntuotto, eikä käryjäkään tunnu nenään. Samalla veneelle tuotiin myös patjat sun muuta venetavaraa parin autokuorman verran.
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:45
+17-22, aurinkoista
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:45
+17-22, aurinkoista
maanantai 9. kesäkuuta 2014
Lämppärin osia
Lämppärin asennus muuten valmis, mutta pakoputken reititys piti saada paremmaksi, joten TD:stä 1 m lisää 22 mm pakoputkea ja johtoankkureita (tarrakiinnitteinen nippusidepidike) johdoille ja letkuille. Loppupäivä menikin kotona askarrellessa.
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:25
+22, pilvipoutaa,
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:25
+22, pilvipoutaa,
sunnuntai 8. kesäkuuta 2014
Puutarhahommia kotona
Nyt kun vene on jo vedessä, ei venehommia voi enää kutsua puutarhatöiksi. Päivän ohjelmassa olikin oikeita puuharharöitä ja siinä ohessa tuli imuroitua veneen patjat ja etsiskeltyä kaiken maailman venekamaa muutenkin.
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:45
+20, aurinkoista,
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:45
+20, aurinkoista,
lauantai 7. kesäkuuta 2014
Lämppärin asennus jatkuu pakoputken asennuksella
Pakoputki ja äänenvaimentaja klemmareilla paikalleen ja porattu reikä pakoputkelle peräruuman laipioon. Koneelle tehty 20 h huolto eli nestepintojen tarkastukset - öljyt kone ja vaihde ja jäähdytysaine. Siivottu veneeltä pahimmat asennussotkut, työkalut pakkiin, pahvit ja muovit roskiin ja muutenkin tavaroita paikoilleen (tai ehkä jo eilen). Tuulimittarin johdot kytketty boxissa ja mittariteline ruuvvattu kiinni. Kiinnitysvaneri vaan alkaa olla niin laho, että ei ruuvit oikein pysy kiinni.
Ladattu akkuja koneella 15'.
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:45
+15, aurinkoista,
tuuli et 5
Ladattu akkuja koneella 15'.
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:45
+15, aurinkoista,
tuuli et 5
perjantai 6. kesäkuuta 2014
Lämppärin asennus saatu melkein valmiiksi
Vedetty loput sähköjohdot, asennettu käyttökytkin sähköpääkeskukseen, lämpöanturi laipioon ruuvilla ja johdon veto, pakoputken koeasennus koeajoa varten, ensikäynnistys ja koeajo 14:15 alkaen. Ensin muutamia käynnistyskertoja, että saatiin polttoainetta lämmittimelle saakka, sen jälkeen lähti käymään ohjeen mukaisesti. Käynnistys peräluukku avoimena ja ääni siksi vähän kovempi, mutta ei mitenkään häiritsevä ujellus vielä millään tavalla. Virran kulutus käynnistyksessä vähän korkeampi, kun hehkuttaa, sen jälkeen palaa samalle tasolle jääkaapin kanssa, kuten äänitasokin. Pakoputkesta ei pahemmin näkyvää savua, palaa puhtaasti eikä sisälle pahemmin käryjä. Hyvin pukkaa lämmintä molemmista suuttimista pienen suhinan säestämänä, keulaan ehkä vähän enemmän.
Loppuillasta vielä vähän aikaa pakoputken lopullista reititystä ja mallailua.
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:25
+18, aurinkoista,
tuuli lo 5 eli SW 5
Loppuillasta vielä vähän aikaa pakoputken lopullista reititystä ja mallailua.
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:25
+18, aurinkoista,
tuuli lo 5 eli SW 5
torstai 5. kesäkuuta 2014
Lämppärin asennus jatkuu sähkötöillä
.. ja vähän letkuhommillakin. Ensin vedetty pa-letku pumpulta lämppärille asti ja sitten aloitettu sähköjohtojen veto, ensin pa-pumppu ja sitten pääpohtonippu sähkötaulusta lämmittimille, tai käytännössä toisin päin. Työt keskeytyivät, kun Retari haki työmiehen pois syömään, Kapun siis.
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:25
+21, aurinkoista,
tuuli it 5
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:25
+21, aurinkoista,
tuuli it 5
keskiviikko 4. kesäkuuta 2014
Webaston asennus jatkuu edelleen
Puolustusvoimien lippujuhlapäivä. Webaston pa-pumppu asennettu paikalleen ja letkujen mitoitusta ja reititystä. Jääkaapin paikkapala haettu ETRAsta tai ehkä jo eilen. Voi olla, että vasta perjantaina, en muista ennää.
Ladattu akku täyteen ("full") maasähköllä, kaksi omaa kaapelikelaa, yksi Ramstedtilta ja yksi jatkojohto ja nippa nappa riitti.
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:25
+18, aurinkoista,
tuuli et 5
Ladattu akku täyteen ("full") maasähköllä, kaksi omaa kaapelikelaa, yksi Ramstedtilta ja yksi jatkojohto ja nippa nappa riitti.
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:25
+18, aurinkoista,
tuuli et 5
tiistai 3. kesäkuuta 2014
Lämppärin asennus jatkuu varustelukierroksella
Iltapäivällä vaihteeksi ostoksilla eli varustelemassa venettä, mm lyhyemmät ruuvit lämppärin telineeseen, pa-tankin manusluukun porautus TD-Autosähkössä, lisää osia pakoputkeen ja putken tiivistysainetta. Asennusta jatkettu illalla, manusluukku ja teline paikalleen ja lämmittimen sovittelua paikalleen, letku- ja johtovetojen mietintää, jota kai suunnitteluksikin voi kutsua ja siksi ainakin vaimolle kerrotaan.
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:25
+15, pilvipoutaa
Satamassa Hirvensalo,
Loki 13224,8
kone 21 h
2014: 9,45 mpk/3:25
+15, pilvipoutaa
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)