Pressun takaliepeetkin saatiin sidottua kiinni ja vene on sen puolesta valmis vastaanottamaan talven myrskyt ja tuiskut. Akut pitää vielä hakea jossain kohtaa autotalliin,
niin voi latailla 12 A laturilla ja on helpompi tarkastaa. Samalla akut
voi kuivattaa ja muutenkin puhdistaa. Talven tarkastuksiin pitää ottaa
Webaston koeajo noin kerran kuussa, viimeksi ajeltu 16.11.
Kuivapallotkin tuotu eilen tai toissapäivänä veneeseen.
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 93 h
2014:
542,1 mpk
81:25
+2,5 pilvistä ja harmaata
Purjeveneen Philomena virallinen netti-lokikirja. Vene on tyyppiä H-35 ja purjenumero on L-227
perjantai 28. marraskuuta 2014
torstai 27. marraskuuta 2014
Kuivattelua
Kuivateltu pressua sähkölämppärillä, sidottu pressu kunnolla ja suoristettu paremmin, öljyrättien ja kamojen putsaus.
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 5'/93 h
2014:
542,1 mpk
81:25
+5,2 pilvistä ja harmaata
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 5'/93 h
2014:
542,1 mpk
81:25
+5,2 pilvistä ja harmaata
keskiviikko 26. marraskuuta 2014
Telttakokous tai jotain
Telttakokoustelu alkoi pressutelineen nostelulla kannelle ja sen
jälkeen kokoamisella. Sen jälkeen teltta eli pressu vedetty yli ja
aseteltu paikoilleen, lopuksi vähän veneen alta kiinni, ettei tuuli vie.
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 5'/93 h
2014:
542,1 mpk
81:25
+4,2 pilvistä ja harmaata
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 5'/93 h
2014:
542,1 mpk
81:25
+4,2 pilvistä ja harmaata
tiistai 25. marraskuuta 2014
Filtterin vaihto
24. tai 25.11. vihdettu vihdoin ja viimein öljyfiltteri. Valutti tietty vähän öljyä alleen, normisti. Lisätty öljyä 0,5 ltr ja ajettu konetta 5'. Toisena päivistä sitten varmaan satoi tai jotain.
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 5'/93 h
2014:
542,1 mpk
81:25
+4,2 pilvistä ja harmaata ja sateli
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 5'/93 h
2014:
542,1 mpk
81:25
+4,2 pilvistä ja harmaata ja sateli
sunnuntai 23. marraskuuta 2014
Se löytyi
Filtterin irroitustyökalu eli kahva. Ja miksei olisi löytynyt, kunhan viitsi vähän penkoa. Ja funtsia, missähän sitä olisi viimeksi oikein tarvittu, ts minne sen olisi viimeksi jättänyt. Kesällä 50 h huolto ja öljynvaihdon jäljiltä siis ja rättien alta se löytyikin samasta pesuvadista.
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 93 h
2014:
542,1 mpk
81:20
+6,8 pilvistä ja harmaata
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 93 h
2014:
542,1 mpk
81:20
+6,8 pilvistä ja harmaata
lauantai 22. marraskuuta 2014
Lunta sateli
Eilisen lumisateen jäljiltä käyty kolaamassa lumet kannelta, paitsi että harjattiin. Etsitty edelleen filtterinkahvaa.
JK 21.11. LUNTA KANNELLA. HÄLYTYS, KAIKKI KANNELLE, LUMIKOLA MUKAAN !
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 93 h
2014:
542,1 mpk
81:20
-0,9 pilvistä ja harmaata
JK 21.11. LUNTA KANNELLA. HÄLYTYS, KAIKKI KANNELLE, LUMIKOLA MUKAAN !
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 93 h
2014:
542,1 mpk
81:20
-0,9 pilvistä ja harmaata
torstai 20. marraskuuta 2014
Öljynvaihto, part one
Taas näitä moniosaisia tarinoita. No can do. Öljynvaihto alkoi sillä, että vaihtoöljyt laitettiin lämpimään veteen likoamaan (max +55 dec C) öljyn notkistamiseksi. Sen jälkeen jatkettiin veneessä sähkölämppärillä eli sisätilalämmittimellä maasähköllä. Koska lämmitin toimii veneessäkin hyvin lämmittäen, ei voida puhua auton sisätilalämppäristä. Hyvin notkistui, kun laittoi ihan puhaltimen eteen. Moottorilla ajettu 15', vaihdettavan öljyn lämmitys +12 -> + 60 asteeseen. Vanhat öljyt imetty sähköpumpulla koneesta ja loput valutettu propusta pilssiin ja mehupurkkiin. Mehupurkki toki modattu sopivasti öljynkeräysastiaksi. Kaadettu tilalle 1,1 ltr uutta öljyä, Elffiä ja Totalia, 5W-40, jos en väärin muista. Sitten tulikin öljynvaihtoon stoppi, kun ei löytynyt mistään filtterin irroituskahvaa. Etsiskelty ympäriinsä autotallista sun muualta, lopetettu hämärän laskeutuessa.
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 93 h
2014:
542,1 mpk
81:20
+1,9 pilvistä ja harmaata
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 93 h
2014:
542,1 mpk
81:20
+1,9 pilvistä ja harmaata
keskiviikko 19. marraskuuta 2014
Valmisteluja
Kapu kävi mittaamassa öljyt ja jäähdysnesteen ja haki öljykanisterit sisälle lämpimään, niin että saa jotain öljynvaihdossa uloskin. Akkumonitori näytti 12,73 V eli aika hyvä. 90 h tarkastukset tehty ja kaikki kunnossa. Iltapäivällä ajeltu Mepra-Tuotteessen ja ostettiin voiteluöljyä ja vö-filtteri. Sen jälkeen haettiin glykolia Honkkarista (Hong Kong-tavaratalo) ja samalla tehtiin muitakin pikku hankintoja. Kohta pääsee öljynvaihtopuuhiin taas, joopa joo. Illalla käytiin Retarin kanssa kilpapurjehdusillassa.
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 93 h
2014:
542,1 mpk
81:05
+2,3 pilvipouta
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 93 h
2014:
542,1 mpk
81:05
+2,3 pilvipouta
maanantai 17. marraskuuta 2014
Lasikuituhommia - melkein pakkasessa
Kapu otti ja paikkasi kylkeen tulleen naarmun, vaikka kylmässä kuidutus onkin aika arvelluttavaa puuhaa, ainakin jos uskoo vaikkapa Suomi24:n asiantuntijoita. Taidettiin siitä lämpötilasta puhua kyllä ihan lasikuitufirmojenkin nettisivuilla, kuten siitäkin, että Gelcoatin naarmut pitäisi korjata heti, eikä vasta syksyllä, kun vene telakoidaan. Tässä tapauksessa siis 109 päivää tapahtuman jälkeen, ehkä olisi ollut myös parempi heitää topcoatit kylkeen vielä, kun oli lämmin. Tällä kertaa uskottiin Jeesus-teipin ihmeitä tekevään voimaan ja siihen, että se pitää vettä. Ei se naarmu kyllä kovin kostealta tuntunutkaan, vaikka oli vierestä pesty painepesurillakin. Hyvä niin. Saman tien, kun kerran Topcoatia leivottiin, tuli paikkailtua muitakin naarmuja ja reikiä lähinnä sitloodassa ja peräpeilissä. Jännitettäväksi vielä jää, jämähtääkö topcoat parin asteen ulkoilmassa ja kuinka nopeasti sittenkään. Kylkinaarmua lämmitettiin vielä sisätilalämppärillä ja lisälämmöllä lähtikin aika hyvin jämähtämään.
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 92 h
2014:
542,1 mpk
81:05
+2,4, pilvipouta
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 92 h
2014:
542,1 mpk
81:05
+2,4, pilvipouta
sunnuntai 16. marraskuuta 2014
Kansi puhtaaksi tai ainakin melkein
Kansi pestiin veneen pesuaineella ja huuhdeltiin painepesurilla. Puhdasta tulikin, paitsi että piti käydä vielä likaisilla kengillä kannella ja kuraisia jälkiä oli ympäri venettä. Akut laitettu lataukseen tai vedetty sähköt autotallista varmaan jo eilen. Ajettu lämppäriä veneen kuivattamiseksi. Illalla vielä purjeet kattoon kuivumaan, vähän olivat kostuneet,
vaikka veneessä sisällä olivatkin. Nyt kellarissa on ihan vanhan ajan
tunnelmaa, kun on katon täydeltä purjeita kuivumassa.
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 92 h
2014:
542,1 mpk
81:05
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 92 h
2014:
542,1 mpk
81:05
lauantai 15. marraskuuta 2014
Tänään tapahtuikin eilen
Niin, nyt taisi mennä bloginpitäjältä jo bloginkin päivät sekaisin. Eiliselle kirjattu tyhjennyspäivä tapahtuikin oikeasti vasta tänään ja eilen pestiin veneen runkoa. Molemmat kyljet kuurattiin Black Streak Removerilla ja saatiinkin pahimmat nokivalumat poistettua. Hommat loppuivat taas hämärään, tuli tosin kyllä valmiiksikin.
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 92 h
2014:
542,1 mpk
81:05
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 92 h
2014:
542,1 mpk
81:05
perjantai 14. marraskuuta 2014
Veneen tyhjennys
Jatkettiin veneen tyhjennyksellä tänään iltapäivällä, aamulla piti käydä shoppailemassa Italian puodissa. Patjat, laatikot, astiat, purjeet, kirjat ja kaikki mahdollinen irtaimisto nostettiin kellariin kuivumaan. Kuivuttaan tavarat säilötään hyllyihin odottamaan seuraavaa purjehduskautta. Tässä kohdin sitä aina ihmettelee, mistä sitä tavaraa oikein tulee ja miten noin suuren tavaramäärän saa varastoitua syksyllä kellariin ja keväällä takaisin veneeseen. Astiat ja köydet pestään vielä ennen loppusijoitusta, ehkä purjeet ja patjanpäällisetkin.
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 92 h
2014:
542,1 mpk
81:05
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 92 h
2014:
542,1 mpk
81:05
torstai 13. marraskuuta 2014
Pesuhommia
Kapu pesi S-puolen vesilinjan juuriharjalla, sen, mitä ei lähtenyt painepesurilla. Lisäksi myös eilen hämärässä pesemättä jääneet paikat pohjassa, eli pesijän vapaapäivät, pari pientä laikkua molemmin puolin. Pohjan kimppuun päästiin taas vasta iltapäivän puolella, joten hämärä yllätti taas ja huomenna jatkuu.
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 92 h
2014:
542,1 mpk
81:05
+3,6 - pilvipouta
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 92 h
2014:
542,1 mpk
81:05
+3,6 - pilvipouta
keskiviikko 12. marraskuuta 2014
Vene nostettu telakalle
Kapu odotteli koko aamupäivän valmiina kahvia hörppien ja vähän ennen puolta päivää puhelin pärähti ja päästiin paattia nostamaan. Aloitettiin aika tarkkaa puolelta päivin ja saman tien paatti liinoihin, ilmassa noin vartin päästä ja pihalle lähdettiin vähän puolen jälkeen. Tällä kertaa ajettiin pihalle Pikisaaren lenkin kautta ja "lastaus" oli valmis tunnissa(tai jotain) aloituksesta, voi olla allekin. Hintakaan ei ollut viime vuodesta noussut. Välillä haettiin pizzaa ja hämärän rajamailla kapu pesi vielä pohjan painepesurilla. Illalla ansaitusti nosto-oluet.
Pohja oli tosi likainen, peräsimestä kölin reunaan oli peräti näkinkenkää P-puolella, mutta sehän onkin ollut eniten aurinkoon päin. Vesilinjassa oli levä tosi tiukassa. Kölissä oli noin 20 cm savinen vana ja kölin alaosasta maalia lähtenyt kölin savessa uittamisesta ? Kölin etuosassa oli selvä klommo eli oli ajettu johonkin terävään kulmaan kovaa, luultavasti silloin, kun kolahti septipumpulle mennessä Lauttarannassa.
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 92 h
2014:
542,1 mpk
81:05
+4,2 - tyyntä, sumuista, harmaata
Pohja oli tosi likainen, peräsimestä kölin reunaan oli peräti näkinkenkää P-puolella, mutta sehän onkin ollut eniten aurinkoon päin. Vesilinjassa oli levä tosi tiukassa. Kölissä oli noin 20 cm savinen vana ja kölin alaosasta maalia lähtenyt kölin savessa uittamisesta ? Kölin etuosassa oli selvä klommo eli oli ajettu johonkin terävään kulmaan kovaa, luultavasti silloin, kun kolahti septipumpulle mennessä Lauttarannassa.
Telakalla Hirvensalo
Loki 13726,5
kone 92 h
2014:
542,1 mpk
81:05
+4,2 - tyyntä, sumuista, harmaata
tiistai 11. marraskuuta 2014
Nosto - melkein
Kapu siirsi veneen nostolaituriin ja jäi odottelemaan, josko nosto olisi jo tänään. Sen verran oli päivemmällä Nosto-Kari soitellut, että ehkä menee huomiseen. Matkalla tuli kokeiltua varanostopaikan syvyyttä ja saveenhan siinä jäätiin. Naapurin Lauran ja Simonin vene kuitenkin on saatu samasta paikasta uitettua, vaikka ui 15 cm syvemmällä. Tosin oli keväällä tehnyt tiukkaa, kun vesi oli erityisen matalalla. Syksyllä oli ajoitus parempi, kun vesikin sattui olemaan ylempänä, näin kertoi Simon, kun asiasta juteltiin. Kolmannen savikeikan jälkeen piti antaa periksi ja ajaa kiltisti 'Nauti-Cat'-laituriin. Myöhemmin telakan äijä kertoi, että olisi pitänyt ajaa pengerryksen ja tolppien välistä ja sieltä se näytti kaivurinkin menevän seuraavana päivänä. Nyt siis kokeiltiin ajaa suoraan väylältä tolppien välistä pilttuuseen eli syvennykseen. Ja viime viikolla siinä oli ainakin yksi pikku-H rannassa ja isompi katti (syv. 1,3 m noin) rannassa telakoituna eli toiveita oli.
Matkalla 4,5 solmua @2000 rpm.
Vähän vailla viisi NK soitti ja nosto siirrettiin huomiseen. Alkoi olla pimeääkin jo.
Satamassa Hirvensalo
0,6 mpk, kone 50'
Loki 13726,5
kone 92 h
2014:
542,1 mpk
81:05
+9,6, pilvistä, tyyntä
Matkalla 4,5 solmua @2000 rpm.
Vähän vailla viisi NK soitti ja nosto siirrettiin huomiseen. Alkoi olla pimeääkin jo.
Satamassa Hirvensalo
0,6 mpk, kone 50'
Loki 13726,5
kone 92 h
2014:
542,1 mpk
81:05
+9,6, pilvistä, tyyntä
perjantai 7. marraskuuta 2014
Nosto tilattu
Kapu soitteli Nosto-Karille ja vene nostetaan tiistaina 11/11 tai keskiviikkona 12/11.
Satamassa Hirvensalo
Loki 13725,9
kone 92 h
2014:
541,5 mpk
80:15
Satamassa Hirvensalo
Loki 13725,9
kone 92 h
2014:
541,5 mpk
80:15
torstai 6. marraskuuta 2014
Lumipyry
keskiviikko 5. marraskuuta 2014
Puomin irroitus ja maston lasku
Kapu kävi irroittamassa puomin ja sitoi sen kanteen. Ladattu akkuja koneella ja käytetty lämppäriä 1 h, +2 -> +12. Septitankkiin pumpattu pikkukanisteri vihreää septiainetta. Syvyydet tänään keula 1,4 m ja perä 1,6 m. Vesi vähän alle nollatason.
Satamassa Hirvensalo
Kone 1:15
Iltapäivällä kapu haki Jennin ja Tonin apulaisiksi ja lähdettiin maston laskuun. Matkaan päästiin työesteiden takia vasta vähän yli neljältä. Likaisellakin pohjalla vene kulki vielä 6,8 solmua@2960 rpm, ei paha(sti likainen pohja?). Koleassa säässä ajeltu Pursikselle ja nautittu rommikaakaot lämmikkeeksi.
Perillä Tepsin rannassa yllättäen jonoa ja pääsy mastokraanalle vasta kolmantena. Odotellessa tyhjennetty septi ja täytetty dieseliä tankki täyteen. Viime mainittu onnistui vasta kolmannella yrittämällä sen jälkeen, kun ensin piti hakea taskaria ja toisella yrityksellä meni kortin kanssa säätämiseksi ja pistooli ehti mennä kiinni välillä. Lopulta saatiin tankkiin kymmenen litraa dieseliä ja tankki täyteen talven varalle. Viiden jälkeen päästiin mastokraanalle jonoon ja melkein heti päästiin nostamaankin, odotellessa írroiteltiin alavantteja ja löysäiltiin ylävantteja. Ville tuli fillarilla avuksi -omia aikojaan muuten vaan- ja haki maston nokasta instrumentit. Kun ei nosturilta löytynyt tarpeeksi pitkää nostoliinaa, laskettiin masto omalla liinalla eli vanhalla etuskuutilla tai puolikkaalla. Aika helpolla tuli alas, alhaalla vaan purettiin vantit ja sidottiin barduunat ja nostettiin masto hyllylle, alahyllyllä oli vielä vähän tilaa. Harmittavan lähellä maanpintaa ja soraa. Oli tosi täysi koko mastokatos, ilmeisesti muutkin ovat havainneet hyväksi säilyttää, nostella ja laskea maston täällä.
Mastokraanalla Ruissalo
2,85 mpk, kone 45'
Loki 13722,8
Kuudelta lähdettiin ajelemaan kotirantaa eli Lauttarantaa kohti ja samaan aikaan Baltic Princess tuli Pukinsalmeen. Katsoimme parhaaksi kiertää Pikku-Pukki Hirvensalon puolelta ja antaa laivalle kunnolla tilaa Pukinmutkassa, johon sitten saavuimmekin samoihin aikoihin. Varmuudeksi ajoimme väylän sivussa ja ulkopuolella, vähän piti pimiässä olla tarkkana, ettei ajele rantaan. Hyvin kuitenkin päästiin takaisin laituriin, haettiin kaato-oluet kaupasta ja mentiin saunaan, kukin tahollaan. Perillä Lauttarannassa vähän ennen seitsämää.
Satamassa Hirvensalo
3,14 mpk, koko reissu 6,10 mpk
Kone 35'/1:20
Loki 13725,9
kone 92 h
2014:
541,5 mpk
80:15
+2, pilvistä, tyyntä, pimeää
Satamassa Hirvensalo
Kone 1:15
Pöllitty Jennin Facesta |
Perillä Tepsin rannassa yllättäen jonoa ja pääsy mastokraanalle vasta kolmantena. Odotellessa tyhjennetty septi ja täytetty dieseliä tankki täyteen. Viime mainittu onnistui vasta kolmannella yrittämällä sen jälkeen, kun ensin piti hakea taskaria ja toisella yrityksellä meni kortin kanssa säätämiseksi ja pistooli ehti mennä kiinni välillä. Lopulta saatiin tankkiin kymmenen litraa dieseliä ja tankki täyteen talven varalle. Viiden jälkeen päästiin mastokraanalle jonoon ja melkein heti päästiin nostamaankin, odotellessa írroiteltiin alavantteja ja löysäiltiin ylävantteja. Ville tuli fillarilla avuksi -omia aikojaan muuten vaan- ja haki maston nokasta instrumentit. Kun ei nosturilta löytynyt tarpeeksi pitkää nostoliinaa, laskettiin masto omalla liinalla eli vanhalla etuskuutilla tai puolikkaalla. Aika helpolla tuli alas, alhaalla vaan purettiin vantit ja sidottiin barduunat ja nostettiin masto hyllylle, alahyllyllä oli vielä vähän tilaa. Harmittavan lähellä maanpintaa ja soraa. Oli tosi täysi koko mastokatos, ilmeisesti muutkin ovat havainneet hyväksi säilyttää, nostella ja laskea maston täällä.
Mastokraanalla Ruissalo
2,85 mpk, kone 45'
Loki 13722,8
Kuudelta lähdettiin ajelemaan kotirantaa eli Lauttarantaa kohti ja samaan aikaan Baltic Princess tuli Pukinsalmeen. Katsoimme parhaaksi kiertää Pikku-Pukki Hirvensalon puolelta ja antaa laivalle kunnolla tilaa Pukinmutkassa, johon sitten saavuimmekin samoihin aikoihin. Varmuudeksi ajoimme väylän sivussa ja ulkopuolella, vähän piti pimiässä olla tarkkana, ettei ajele rantaan. Hyvin kuitenkin päästiin takaisin laituriin, haettiin kaato-oluet kaupasta ja mentiin saunaan, kukin tahollaan. Perillä Lauttarannassa vähän ennen seitsämää.
Satamassa Hirvensalo
3,14 mpk, koko reissu 6,10 mpk
Kone 35'/1:20
Loki 13725,9
kone 92 h
2014:
541,5 mpk
80:15
+2, pilvistä, tyyntä, pimeää
tiistai 4. marraskuuta 2014
Sadetta piisaa
Kovin sateinen päivä, ensin piti ottaa mastoa alas Jennin ja Tonin kanssa, mutta siirrettiin toiseen päivään, kuka sitä viitsii mennä satessa mastoa kaatamaan. Kapu kävi ostamassa kannettavan kalakaiun ja alkoi heti mittailemaan syvyyksiä laiturissa: Perässä 2,4 m ja keulassa 2,2 m, tosin vesikin on korkealla tai ainakin melkein normaali tai siis nollatasossa. Normaali vedenkorkeus on kokemuksen mukaan vähän alle nollatason eli noin -10 cm. Nollataso taas on rantapenkereen naularivin kanssa samalla tasolla. Näin empiirisesti mitattuna. Kaiku maksoi Honkkarissa 70 € ja näinkin köyhällä varustamolla oli siihen varaa.
Purje, iso siis, on kuivunut yön yli veneen salongissa. ajettu konetta ja lämppäriä. Latinki akussa vähän noussut, jotain 12,22 ehkä tullessa.
Satamassa Hirvensalo
Kone 15'
Loki 13719,8
kone 89 h
2014:
535,4 mpk
76:40
+10, satelee runsain mitoin
Purje, iso siis, on kuivunut yön yli veneen salongissa. ajettu konetta ja lämppäriä. Latinki akussa vähän noussut, jotain 12,22 ehkä tullessa.
Satamassa Hirvensalo
Kone 15'
Loki 13719,8
kone 89 h
2014:
535,4 mpk
76:40
+10, satelee runsain mitoin
maanantai 3. marraskuuta 2014
Kausi lähenee loppuaan
Kapu veneellä isopurjetta irroittamassa. Moottorilataus, käyttöakku edelleen 11,98 V ja Webastolla kuivatusta.
Ladattu akkuja, otettu isopurje irti.
Satamassa Hirvensalo
Kone 40'
Loki 13719,8
kone 89 h
2014:
535,4 mpk
76:25
+9, satelee
Ladattu akkuja, otettu isopurje irti.
Satamassa Hirvensalo
Kone 40'
Loki 13719,8
kone 89 h
2014:
535,4 mpk
76:25
+9, satelee
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)